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Les accidents impliquant piétons ou cyclistes en hausse à Longueuil

Le nombre de piétons et de cyclistes victimes d'un accident de la route a... (PHOTO SARAH MONGEAU-BIRKETT, LA PRESSE)

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PHOTO SARAH MONGEAU-BIRKETT, LA PRESSE

Le nombre de piétons et de cyclistes victimes d'un accident de la route a augmenté en flèche dans l'agglomération de Longueuil, malgré un bilan global des accidents à la baisse.

En tout, 173 piétons ont été victimes d'un accident de la route l'an dernier, et quatre en sont morts, révèle le rapport d'activités 2013 du Service de police de l'agglomération de Longueuil (SPAL). Il s'agit du plus lourd bilan depuis trois ans, avec une augmentation de 26,3 % en un an.

Les données révèlent aussi que 109 cyclistes ont été blessés légèrement ou grièvement l'an dernier, dont un mortellement, à l'angle des boulevards Taschereau et Matte, à Brossard.

« Le cycliste avait mal évalué le temps pour traverser l'artère », explique le capitaine Nancy Colagiacomo, de l'unité des affaires publiques du SPAL.

Il faut remonter à 2011 pour dénombrer autant de victimes, avec 121 cyclistes blessés. Annuellement, environ 117 cyclistes sont victimes d'un accident de la route dans l'une ou l'autre des cinq villes de l'agglomération, à savoir Longueuil, Boucherville, Brossard, Saint-Lambert et Saint-Bruno-de-Montarville.

Au final, huit personnes auront perdu la vie sur les routes, en 2013, dans l'agglomération de Longueuil, en incluant les quatre piétons et le cycliste. Le capitaine Colagiacomo a précisé que deux piétons étaient sur des terrains privés, dont une fillette de 6 ans écrasée par un véhicule utilitaire sport dans un stationnement du Quartier Dix30.

Afin de renverser la vapeur, la Ville de Longueuil a mené des consultations pour adopter un Plan de mobilité active, en mai 2013. Plusieurs citoyens ont dénoncé des intersections dangereuses sur les boulevards Roland-Therrien, Fernand-Lafontaine, Curé-Poirier et Vauquelin. L'absence de trottoirs dans les nouveaux quartiers est aussi problématique.

Ce plan prévoit donc de remédier à cette situation, en plus de doubler le nombre de kilomètres de voies cyclables pour atteindre 300 km. Des modérateurs de vitesse doivent aussi être installés dans certaines rues. Actuellement, 11 % des déplacements à Longueuil se font autrement qu'en voiture (9,5 %, à pied et 1,3 %, à vélo). À ce jour, l'administration municipale n'a pas dressé de bilan de ses réalisations.

« UN MÉCHANT COUP DE BARRE À DONNER »

La présidente-directrice générale de Vélo Québec, Suzanne Lareau, estime que malgré ce plan, la Rive-Sud a une solide pente à remonter pour rendre sécuritaire la pratique du vélo sur son territoire.

« Le réseau cyclable de Longueuil n'a rien à voir avec celui de Montréal. Il est inhospitalier, décousu, récréatif, mal desservi pour des fins de travail. »

- Suzanne Lareau, PDG de Vélo Québec

« La Ville a un plan, mais l'échéancier est trop souple. On parle de doubler le nombre de kilomètres de pistes, de 150 à 300 km, mais d'ici 2035. Il y a un méchant coup de barre à donner », déplore Suzanne Lareau

Au début de l'été, la mairesse de Longueuil, Caroline St-Hilaire, a annoncé des investissements de 600 000 $ pour développer le réseau cyclable, dont 250 000 $ pour une piste le long du boulevard Jacques-Cartier, entre le chemin de Chambly et le boulevard Roland-Therrien. Des travaux sont aussi prévus sur le boulevard Gaétan-Boucher et la Grande Allée. Une somme de 150 000 $ est aussi destinée à l'éclairage de certaines pistes cyclables.




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