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NT1100 de Honda
Mécanique robuste
Combinant la puissance d’une moto d’aventure, l’agilité d’une moto de sport et l’allure décontractée d’une moto de tourisme, la NT1100 de Honda se prête aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux escapades épiques du week-end.
« Le moteur bicylindre parallèle Unicam de 1 084 cc est souple et efficace, très semblable à celui de l’Africa Twin », souligne Sébastien Robert. Il offre à la fois un couple impressionnant à bas régime et une plage de puissance étendue à haut régime.
La transmission à double embrayage (DCT) offerte automatise les changements de vitesse, ce qui s’avère pratique en ville et dans la circulation dense. « La moto passe au point mort à l’arrêt; il suffit de tourner la poignée des gaz pour démarrer, sans se soucier de changer de vitesse », spécifie Sébastien Robert. Il est possible d’activer le mode manuel en tout temps pour un contrôle complet.
En contrôle
La fourche avant inversée Showa Big Piston à éléments séparés utilise un amortisseur dans un segment de fourche et, dans l’autre, seulement un ressort. Cela réduit la résistance au glissement et le poids de la monture. « Considérant l’état des routes du Québec, c’est toujours bon d’avoir plus de suspension ! » fait remarquer Sébastien Robert.
Le système de contrôle de couple (HSTC) offert procure une expérience de conduite encore plus souple. Cette innovation signée Honda détecte les différences de rapport de glissement entre les roues avant et arrière, puis équilibre la puissance afin de contribuer à prévenir les dérapages. « Sans être une moto d’aventure ciblée, ça permet à la NT1100 de circuler en confiance sur de petits chemins forestiers », ajoute Sébastien Robert.
Technologies à bord
Trois modes de conduite par défaut — Urban (ville), Rain (pluie) et Tour (tourisme) — peuvent modifier le comportement de la NT1100 pour s’adapter aux conditions routières tout en circulant. Deux modes d’utilisation personnalisables supplémentaires permettent de définir ses propres paramètres de puissance et de freinage.
5 routes du Québec à découvrir
Sébastien Robert et son collègue Pierre Yelle, directeur des opérations Québec à Honda Canada, présentent ici quelques-uns de leurs itinéraires coups de cœur.
148 — Outaouais
« C’est une région à proximité de l’ouest de Montréal et de la couronne nord où il y a de beaux paysages moins connus », mentionne Sébastien Robert. Surtout depuis le parachèvement de l’autoroute 50, la route 148 qui longe la rivière des Outaouais est généralement peu achalandée et se prête bien à une conduite détendue, d’un petit village à l’autre.
247 — Estrie
« Les routes secondaires des Cantons-de-l’Est sont belles, sinueuses et assez montagneuses; c’est exactement ce qu’on recherche en moto », fait valoir Pierre Yelle. La route 247, au sud de Magog, offre de magnifiques points de vue sur le lac Memphrémagog et comporte un charmant pont couvert qui traverse la baie Fitch.
362 — Charlevoix
« C’est ma destination préférée, pour ses panoramas exceptionnels et ses vues sur le Saint-Laurent », explique Pierre Yelle. Chaque pente gravie sur la route 362 reliant Baie-Saint-Paul à La Malbaie révèle des tableaux bucoliques, entre fleuve et montagnes.
138 — Côte-Nord
La route des Baleines de Tadoussac à Baie-Comeau compte 199 km de paysages authentiques et d’air frais. Or, il est possible d’étirer le périple sur 843 km jusqu’au « bout de la route », à Kegaska. « La NT1100 est une moto parfaitement conçue pour ça, surtout avec ses valises détachables en option qui simplifient l’arrivée à l’hôtel et le départ », précise Sébastien Robert.
132 — Gaspésie
Il n’est pas étonnant que des cyclistes empruntent cette route panoramique de 885 km depuis des générations, pour vivre l’expérience de ses municipalités accueillantes et de ses paysages grandioses qui donnent l’impression de se retrouver au bout du monde. « Le tour de la Gaspésie à moto, c’est un voyage de rêve à faire au moins une fois dans sa vie », croit Pierre Yelle.