Qu’ont en commun un clavier, un sachet de sucre et un roman français ? Ils font partie des 35 millions de tonnes de produits ayant transité au Port de Montréal l’an dernier.
« 80 % des produits de tous les jours passent par un port et un navire », explique Martin Imbleau, président-directeur général de l’Administration portuaire de Montréal. Entretien sur l’importance de ce carrefour pour l’économie du Québec et de l’est du Canada, de même que sur les innovations technologiques qui rendent le Port de Montréal si unique.

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Économie et technologie

Du bout du monde au bout de la rue
Le Port de Montréal relie les consommateurs et les entreprises du Canada à 140 autres pays. C’est vrai tant pour l’exportation des céréales cultivées dans l’Ouest canadien ou de machinerie agricole produite ici que pour l’importation de nourriture, de biens, de matières premières et d’équipement dont les gens d’ici ont besoin.

PHOTO : PORT DE MONTRÉAL – BÉNÉDICTE BROCARD

Martin Imbleau, président-directeur général de l’Administration portuaire de Montréal

Même lorsqu’on achète un produit local, il y a généralement une portion qui vient du monde maritime ou portuaire.

Martin Imbleau

Un port intelligent

Le Port de Montréal a rejoint le groupe sélect des 13 ports au monde à faire partie de chainPORT, une initiative du Port de Hambourg qui encourage le développement des ports intelligents. En participant au programme d’accélération Centech de l’École de technologie supérieure (ÉTS), le Port de Montréal se retrouve à la pointe des plus récentes innovations technologiques.

Faire partie de l’écosystème de l’intelligence artificielle de Montréal nous permet d’implanter des technologies auxquelles nous n’aurions pas accès ailleurs.

Martin Imbleau

Meilleure fluidité du camionnage, prévision de la circulation, ajustement des activités en fonction des périodes de pointe, numérisation des infrastructures pour faciliter la prise de décision : autant d’outils intelligents qui rendent le Port de Montréal de plus en plus agile et efficace.

PHOTO : PORT DE MONTRÉAL – PATRICK LAUZON

Le Port de Montréal c'est aussi...

  • 6 300 entreprises partenaires en transport et logistique
  • 2 000 navires par année
  • 60 à 80 convois ferroviaires par semaine
  • Jusqu’à 2 500 camions par jour

Découvrez le rôle que joue le Port de Montréal dans les affaires des PME d’ici

3 projets pour un port intelligent

CargO2ai

Cet outil d’intelligence artificielle permet d’identifier la marchandise de certains conteneurs avant même que les navires arrivent à quai, pour accélérer le transit des biens critiques.

Depuis le début de la pandémie, plus de 5 000 conteneurs de produits pharmaceutiques et de fournitures médicales ont ainsi pu être acheminés 50 % plus rapidement aux hôpitaux.

Désengorger Notre-Dame

La construction d’un viaduc enjambant la rue Notre-Dame est déjà en cours. À terme, ce projet facilitera la fluidité du camionnage portuaire entre le Port et l’autoroute 25, tout en retirant des camions du réseau local.

Afin d’intégrer harmonieusement cette infrastructure dans son milieu, le viaduc inclut une intégration architecturale, une composante artistique et un aménagement paysager.

Cap sur Contrecœur

Après avoir augmenté la capacité de 600 000 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) avec le terminal Viau, le Port de Montréal entre dans la phase de réalisation pour son expansion vers Contrecœur, plus en aval du fleuve Saint-Laurent.

Situé près d’importants axes routiers et ferroviaires, le terminal accueillera à terme 1,15 million de conteneurs supplémentaires, en faisant un puissant atout de développement économique.

Embellir la ville

D’autres projets renforcent les liens qui unissent le Port de Montréal à sa ville. Dans Hochelaga-Maisonneuve, l’aménagement d’un talus végétalisé crée un écran sonore et visuel pour dissimuler l’activité portuaire et embellir le secteur pour ses résidents.

Au cours des dernières années, le terminal de croisières a été entièrement réhabilité et réaménagé. Le résultat : le Grand Quai du Port de Montréal, ouvert au public en 2018 et qui comprend un toit vert de 2 200 m2, un parc riverain et un centre d’interprétation portuaire. Viendra s’ajouter d’ici quelques mois à l’ensemble une tour d’observation.

Développement durable

Vers un port toujours plus vert

Selon le ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, en 2018, le transport maritime représentait à peine 1,1 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) de la province1. L’Administration portuaire de Montréal a tout de même déployé d’importants efforts pour verdir ses activités et celles de ses partenaires, diminuant ses émissions de GES de 25 % depuis 2007.

Il y a urgence climatique et le Port de Montréal doit faire sa part, toujours en faire plus et viser plus loin en matière de développement durable.

Martin Imbleau, président-directeur général de l’Administration portuaire de Montréal

Utiliser l’énergie propre au Québec

99 % de l’électricité produite dans la province provient de l’énergie hydroélectrique ou éolienne2, des sources renouvelables. Le Port de Montréal utilise cette énergie propre dans de nombreux projets de développement durable, comme l’électrification de nombreux quais pour les navires de croisière et les navires hivernants. Plutôt que de consommer du diesel, un navire ainsi amarré peut se servir de l’énergie verte du Québec et n’émettre aucun GES. Les partenaires opérateurs de terminaux font eux aussi la transition vers des équipements plus verts tels que de grandes grues-portiques électriques.

1 https://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2018/inventaire1990-2018.pdf
2 https://www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/marches-energetiques/profils-energetiques-provinces-territoires/profils-energetiques-provinces-territoires-quebec.html