Chaque hiver, mère Nature sert au Québec un cocktail météo des plus variés. La journée peut commencer dans la gadoue du centre-ville à l’heure de pointe, puis se terminer au bout d’une route de campagne éloignée sans l’ombre d’une déneigeuse. Comment déterminer le pneu le mieux adapté à votre coin de province ? Voici quelques questions de type « vrai ou faux ? » pour vous permettre de mieux comprendre les différences entre les options qui s’offrent à vous, soit les pneus toutes-saisons ou ceux d’hiver.

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Qu’est-ce qu’un XTRA?

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Vrai ou faux ?

Au Québec, les pneus toutes-saisons sont interdits du 1er décembre au 15 mars.

FAUX

La loi dit que les pneus d’hiver sont obligatoires pendant cette période. Or, les modèles toutes-saisons qui affichent le logo 3PMS (pour 3-Peak Mountain Snowflake), comme le Rovelo Instinct AW, le Ridgetrak A/T II et le Ridgetrak R/T RT01, répondent à cette exigence. Ces produits sont testés pour mieux s’adapter aux conditions hivernales rigoureuses que les pneus non homologués.

Rovelo Instinct AW

Ce pneu toutes-saisons haute performance combine une bande de roulement asymétrique précise à un composé de caoutchouc avancé qui reste souple même par grands froids. Grâce à son homologation 3PMS, il procure une traction fiable dans la neige tout en demeurant agile sur une chaussée sèche ou mouillée. Ce pneu offre aux automobilistes une solution pratique pour une conduite en toute confiance, et ce, été comme hiver.

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Vrai ou faux ?

Les pneus quatre-saisons constituent un bon choix pour l’hiver.

FAUX

Les pneus toutes-saisons homologués 3PMS utilisent un composé de caoutchouc plus souple qui demeure flexible sous zéro, offrant une meilleure adhérence sur les routes glacées ou enneigées.

Les pneus d’hiver sont eux aussi homologués 3PMS, mais spécialement conçus pour affronter des conditions hivernales extrêmes.

Les pneus quatre-saisons non homologués 3PMS, en revanche, offrent de meilleures performances par temps doux.

Vrai ou faux ?

Qu’il s’agisse de pneus d’hiver ou de pneus toutes-saisons homologués 3PMS, le design de la bande de roulement demeure le même.

FAUX

Visuellement, la différence est frappante. Les pneus d’hiver utilisent des blocs robustes et des lamelles profondes qui mordent dans la neige et évacuent l’eau efficacement. C’est ce qui explique leur traction supérieure dans des conditions hivernales difficiles. Les pneus toutes-saisons homologués 3PMS privilégient quant à eux un design plus fin et équilibré, conçu pour la neige légère tout en restant stable et silencieux sur une chaussée sèche ou mouillée.

Rovelo Arctic Vision

Prêt à faire face aux hivers les plus rudes, le pneu Rovelo Arctic Vision utilise une bande de roulement asymétrique qui allie confort et manœuvrabilité. Ses lamelles 3D en zigzag et ses rainures larges renforcent la traction et réduisent les distances de freinage sur les chaussées enneigées et glacées. Son composé de silice demeure souple, même lors des grands froids. Voilà le pneu tout indiqué pour les automobilistes qui doivent rouler régulièrement sur des routes peu dégagées.

Renseignez-vous sur le pneu Rovelo Arctic Vision

Vrai ou faux ?

4. Les pneus toutes-saisons homologués 3PMS sont aussi efficaces que les pneus d’hiver, peu importe la météo.

FAUX

Les pneus toutes-saisons homologués 3PMS offrent une bonne adhérence dans des conditions hivernales légères. Le caoutchouc et la bande de roulement des pneus d’hiver sont mieux conçus pour maximiser la traction et améliorer le freinage dans la neige profonde, sur la glace et lors des grands froids.

Vrai ou faux ?

5. Conserver vos pneus d’hiver même l’été est un bon moyen d’économiser.

FAUX

Les pneus d’hiver réagissent mal à la chaleur de l’été ; leur caoutchouc souple surchauffe, ramollit et s’use rapidement sur la route. Résultat : ils doivent être remplacés plus tôt. Il est donc préférable de les remiser du printemps à l’automne et d’utiliser un deuxième ensemble de pneus pendant cette période, ou encore de chausser uniquement des pneus toutes-saisons homologués 3PMS.

Vrai ou faux ?

6. Rouler en pneus toutes-saisons homologués 3PMS à longueur d’année peut s’avérer plus économique que d’alterner entre deux ensembles de pneus.

VRAI

Les automobilistes qui conduisent surtout en milieu urbain ou sur des routes bien dégagées l’hiver pourraient réduire leurs coûts de cette façon. En plus de leur éviter l’achat d’un second ensemble de pneus, cette pratique permet d’économiser en frais d’entreposage et de changements saisonniers, ce qui représente quelques centaines de dollars par an.

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