Né l'an dernier, le système permettant de réguler les flux d'air à l'arrière de la voiture (baptisé le F-duct) a été adopté par la majorité des écuries de Formule 1 cette saison. Malgré sa popularité, le F-duct disparaîtra à la fin du championnat 2010, jugé trop risqué pour les pilotes.
L'efficacité du F-duct est incontestable. En l'utilisant, la voiture gagne en vitesse entre 5 et 8 km/h, lorsque le pilote conduit son bolide sur une ligne droite.
Le procédé aérodynamique consiste à agir sur une entrée d'air à l'avant du véhicule pour faire ressortir le courant de façon à dévier l'air qui vient appuyer sur l'aileron arrière.
Le problème c'est que le pilote doit activer ce système manuellement, ce qui constitue une prise de risques supplémentaire pour les coureurs automobile, qui se retrouvent un moment à contrôler le volant d'une seule main.
Réunie à Barcelone en marge du GP d'Espagne, l'Association des écuries de F1, la FOTA, a décidé de bannir le F-duct à compter de 2011.
Source: lefigaro.fr