Il est maintenant possible de recouvrir votre entrée d'asphalte endommagée par une mince couche de béton polymère durable et d'une belle apparence. La compagnie américaine Surecrete, spécialisée dans les produits de béton modifié aux polymères, utilise cette technique depuis quelques années aux États-Unis et elle est maintenant offerte ici par des entreprises spécialisées.

L'avantage du système de resurfaçage en béton polymère est de conserver la fondation de pierres concassées et l'asphalte existant lorsque ceux-ci sont encore en état convenable. Cela peut permettre de faire des économies tout en évitant de jeter l'asphalte dans les lieux d'enfouissement de déchets. On peut laisser la surface au béton brut ou utiliser des outils et des colorants pour le texturer, le colorer ou créer des formes estampées dans le béton par moulage. La finition de béton polymère est très résistante à l'abrasion et un scellant pénétrant la rend très résistante aux taches.

 

Le béton polymère possède une certaine souplesse grâce à ses résines et il adhère parfaitement aux surfaces d'asphalte, de béton ou même de bois. Cependant, si la base de pierres concassées est instable, l'asphalte subira des déformations qui feront craquer la surface de béton. Si la surface d'asphalte présente des creux de plus de 2,5 cm (1 po) à l'endroit où les roues circulent, il est possible que la fondation de pierres concassées ne soit pas adéquate pour supporter le poids du véhicule. Dans ce cas, une réfection complète peut être nécessaire.

Préparation

Pour que le béton polymère adhère bien à l'asphalte, celui-ci doit être nettoyé de ses saletés et de ses taches d'huile. Le nettoyage se fait normalement à l'aide d'une simple laveuse à pression. Si la surface est relativement droite et sans fissures importantes, il est possible de poser le béton de surface directement sur l'asphalte.

Mais s'il y a des fissures dans l'asphalte, celles-ci devront être remplies avec un béton polymère de base ayant une bonne adhérence et une grande résistance à la compression. De même, si l'asphalte est dénivelé ou légèrement ondulé, la couche de base peut aussi servir à son nivellement ou à son rehaussement pour donner une pente adéquate au drainage de l'eau de pluie.

Le béton polymère de base peut avoir des épaisseurs variant de 6 à 50 mm (1/4 à 2 po). Sa pose se fait à l'aide de spatules manuelles.

La couche de béton de surface peut avoir une épaisseur variant de 6 à 25mm (1/4 à 1 po), afin de remplir toutes les imperfections de la surface d'asphalte. Sa pose se fait aussi manuellement à l'aide d'une large spatule.

Finalement, il sera nécessaire de faire des traits de scie d'environ 25 mm (1 po) d'épaisseur dans le pavage à l'aide d'une scie à béton afin permettre les mouvements de dilatation et les légers mouvements causés par le gel du sol. Les joints seront ensuite remplis de sable polymère semblable à celui utilisé pour les pavés.

Le coût du système

Si le travail ne nécessite pas de couche de base, il peut être réalisé pour environ 85 $/m² par une entreprise spécialisée. Si une couche de nivellement est nécessaire, il faudra prévoir de 110 à 160 $/m². Un bon bricoleur peut faire les travaux lui-même pour environ 70 % de ce prix.

Info : surecretedesign.com ou fb2000.com