La Commission métropolitaine de Montréal (CMM) recommande la réalisation de projets de transports collectifs totalisant 23 milliards de dollars: prolongements du métro, développement des réseaux d'autobus et de trains de banlieue. Êtes-vous confiant que la plupart de ces projets verront le jour? Êtes-vous d'accord avec l'ampleur de ces investissements?





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Impossible d'avancer

Laissez donc la chance aux instances en place de commencer les débuts de discussions et de suggestions diverses avant de commencer à chialer! C'est bien ça le «pôvre» Québec: des chialeux de tous acabits, jamais contents de ce qui surgit comme idée et toujours défaitistes devant les dérangements et les déboursés à prévoir!

Flavien R. Dubuc

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Enfin une planification d'ensemble

Après la vague et l'utopie des fusions et de défusions, beaucoup de confusion et perte de temps à déplacer les limites des villes, voilà enfin une planification globale et à long terme qui servira enfin les résidents du grand Montréal dans son ensemble. Cessons de répondre par un oui ou non. Pour un, je suis heureux de constater que de nouvelles lignes de trains de surface ne font pas partie du plan. Inutile d'ajouter d'autres formes de technologie à maintenir. De plus, il y a certainement à Montréal et dans les environs plusieurs lignes de train sous- utilisées à mettre à profit. Tout plan peut être bonifié bien sûr, mais cessons de faire du surplace et allons de l'avant.

Fernand Lavigne

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On tourne en rond

Après la ville de Montréal (2007), voilà que la CMM dévoile son propre plan de transport. L'ensemble de projets constitue une liste historique de tous les projets mis sur la table par les principaux acteurs du transport collectif dans la grande région métropolitaine.  Si les projets sont ambitieux, la contribution financière de la région n'est pas à la hauteur des projets. C'est encore le gouvernement du Québec qui devra en payer la facture. Certes, une contribution du Fédéral serait bienvenue, mais demain n'est pas la veille.  Après quatre ans du plan de transport de la ville de Montréal, pratiquement rien n'a vu le jour encore. Cela risque d'être la même chose avec ce nouveau plan métropolitain.

Pierre-Yves Melançon, ancien conseiller municipal de la ville de Montréal

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Logique

Des experts en transport le répètent: allongement du métro en payant des milliards pour les rouages pneumatiques, puis des tramways dans les rues qu'il faudra démolir pour y loger les rails et dormants. D'une logique inattaquable!

Louis De Kinder, Montréal