Le choix est vaste, mais puisqu'il faut choisir, voici quatre modèles dotés d'un rouage intégral qui ont marqué l'histoire automobile et font saliver les amateurs.

Mis à jour le 22 nov. 2018
Éric LeFrançois LA PRESSE

AUDI UR-QUATTRO

Née en 1980, l'UR-Quattro a imprimé sa marque dans le monde du rallye. Mais ce modèle n'était pas destiné uniquement à la compétition. Quelque 11 000 unités - moins puissantes - ont été produites pour la route. À l'époque de son lancement canadien, ce modèle se négociait au même prix qu'une Porsche 911, soit 50 000 $. Outre son rouage à quatre roues motrices à prise permanente, ce véhicule était doté d'un moteur cinq cylindres turbocompressé qui produisait 160 ch...

LANCIA DELTA INTEGRALE

Lancia n'était plus distribuée sur le marché canadien au moment où est apparue la Delta Integrale (prononcez Intégralé). Cependant, certaines unités - toutes d'occasion - ont traversé l'Atlantique ces dernières années. Tout comme pour l'UR-Quattro d'Audi, la réputation de la Delta Integrale est née sur les routes du Championnat du monde des rallyes. Elle y a d'ailleurs remporté six titres de champion du monde entre 1987 et 1992. Un exploit.

MITSUBISHI EVO

Mitsubishi a plusieurs modèles marquants dotés d'un rouage intégral, mais aucun n'a fait autant saliver les amateurs que l'EVO. Ce modèle a connu 10 générations (1992-2015). Toutes étaient entraînées par un quatre-cylindres suralimenté. La distribution sur le marché nord-américain n'a cependant débuté qu'avec la huitième génération (2003-2005) et celle-ci, selon plusieurs confrères européens, se révélait plus rapide qu'une Porsche 911 et capable de soutenir le rythme d'une Lamborghini Murciélago mue par un moteur V12.

SUBARU WRX STI

Prolongement hyper musclé de l'Impreza, berline à vocation sportive qui s'est taillé une jolie réputation auprès d'une petite clientèle de connaisseurs, elle revendique une filiation directe avec le modèle qui a décroché des titres de champion du monde des rallyes WRC. Contrairement à tous les modèles évoqués ici, la WRX STi existe toujours. Le modèle « ordinaire » est toujours doté de tout le folklore qui accompagne parfois ces automobiles d'exception : ailes boursouflées, prises d'air béantes, aileron racoleur sur le becquet arrière.