Les piétons et les cyclistes japonais pourront dire un gros domo arigato à Subaru. Le constructeur japonais va lancer ce mois-ci un système de freinage automatique censé détecter les obstacles devant la voiture et appliquer les freins aussi doucement que possible pour éviter la collision. Subaru offrira d'abord le système New EyeSight sur les Legacy vendues au Japon.

Denis Arcand LA PRESSE

Deux caméras stéréoscopiques pointées vers l'avant sont montées de chaque côté du rétroviseur. Si le logiciel Contrôle pré-collision des freins détecte un obstacle comme un piéton ou un cycliste, il alerte le conducteur. Si le conducteur ne réagit pas, l'auto freine toute seule. Sur la grande route, le système réagit aussi aux feux de freinage de la voiture qui roule devant. Il ne fonctionne pas seulement en mode urgence: par exemple, il ajuste aussi le régulateur de vitesse pour maintenir une distance sécuritaire de la voiture en avant.

 

Cette vidéo d'un magazine japonais montre la Legacy freinant toute seule lorsqu'elle détecte sur son chemin la forme d'une automobile immobilisée.

 

Le freinage d'urgence évite la collision seulement si la différence de vitesse est de 30 km/h ou moins avec l'obstacle détecté. Si la différence est plus grande, la force de l'impact est réduite, mais il y a collision. L'annonce de Subaru est muette sur le coût de cette option et Subaru Canada ne sait pas encore si et quand le New EyeSight sera disponible ici.

Sur la vidéo, on voit que Subaru a eu la bonne idée de mettre une fausse auto en toile gonflée d'air devant la Legacy, juste au cas. Volvo a préféré mettre comme obstacle une remorque de camion 18 roues, lorsqu'elle a fait la démonstration de son système de freinage automatique. Ça n'a pas marché et le résultat a fait le tour de la planète.

 



Audi a été la première à présenter un système de freinage anticollision de ce genre (notamment sur le Q7); c'est un sous-système du régulateur de vitesse actif Audi, fait d'abord pour ralentir automatiquement la voiture quand elle roule sur le régulateur et qu'elle rattrape une voiture moins rapide sur la même voie.

 

Source : Subaru Global; Carview

Photo fournie par Subaru Canada

La berline Subary Legacy 2.5 GT