BMW lance son premier VUS à trois rangées de sièges, le X7, refait la Série 3 et redonne vie à la Série 8. Et il y les filiales anglaises Mini et Rolls Royce à gérer. La marque munichoise dort-elle la nuit ?

BMW : PLUSIEURS FERS AU FEU

Fidèle à sa tradition, BMW réserve un bouquet de nouveautés aux visiteurs du Salon de l'auto de Montréal. Toutes des avant-premières canadiennes.

Pour l'acheteur québécois, le renouvellement de la Série 3 constituera sans doute l'attraction principale de ce kiosque. Considérée comme la valeur étalon de son segment, cette septième génération entend faire taire ses détracteurs qui, au fil des refontes, regrettent son « embourgeoisement ».

Ces lamentations ont apparemment été entendues à Munich. La septième génération délaisse ses escarpins au profit d'espadrilles. Plus légère, mieux suspendue, la nouvelle mouture ne reprend pratiquement rien de la précédente. Le châssis, un dérivé de la plateforme CLAR (pour Cluster Architecture) élaborée pour la Série 5 et la Série 7, s'annonce plus rigide de 50 % et plus stable encore puisque les voies ont été élargies. Ce nouveau châssis a également permis d'allonger l'empattement au profit des occupants des places arrière.

L'année 2019 marque aussi pour BMW le retour de la Série 8 au catalogue, ce sculptural coupé dont le monumental V8 de plus de 500 chevaux lui permet d'atteindre 100 km/h en moins de 4 secondes. Tout comme la Série 3, ce modèle haut de gamme reprend à son compte la plateforme CLAR ici taillée dans les matériaux les plus nobles (et coûteux) de l'heure : magnésium, fibre de carbone, sans oublier l'aluminium et l'acier haute résistance. Pour la scotcher à la route, BMW met à sa disposition toute son artillerie : rouage intégral, quatre roues directrices, suspension active et des barres antiroulis variables.

La Série 8. Photo BMW

Dans un tout autre registre, la firme BMW lève le voile sur le plus massif utilitaire qu'elle ait jamais produit, le X7. Plus de cinq mètres de long, capable d'asseoir sept personnes (et leurs bagages) à son bord, ce véhicule vise tout particulièrement le marché des États-Unis, où il sera d'ailleurs assemblé. Même s'il est techniquement dérivé du X5, le X7 n'en laisse rien voir. Outre ses dimensions extérieures imposantes, le X7 se démarque par le gigantisme de sa calandre, qui contraste avec l'étonnante finesse des phares. Du jamais-vu chez BMW.

BMW - Marque allemande

Fondation de la marque : 1928

Membre du groupe BMW

Garanties

Base : 4 ans ou 80 000 km

Motopropulseur : 4 ans ou 80 000 km

Corrosion : 12 ans (kilométrage illimité)

Quoi de neuf

Nouveautés cette année : Série 3, Série 8 et X7

Modèle disparu dans la dernière année : aucun

Modèle attendu dans la prochaine année : Z4

La Série 3. Photo BMW

MINI : UN ANNIVERSAIRE, MAIS RIEN DE NEUF À CÉLÉBRER

La Mini a 60 ans cette année. Nul doute que le groupe BMW veillera à souligner l'événement en organisant de multiples festivités et en créant (qui sait ?) une édition anniversaire pour un ou chacun de ses modèles. Chose certaine, les festivités ne débuteront pas à Montréal puisqu'aucune nouveauté n'est programmée pour l'événement.



La marque préfère plutôt se concentrer sur sa gamme actuelle, et plus particulièrement, en cette saison, sur les Countryman et Clubman, seuls modèles à bénéficier d'un rouage à quatre roues motrices (chez Mini, on dit ALL4).

Le Mini Countryman. Photo BMW

L'histoire pourrait bien être différente l'an prochain puisque la marque pourrait révéler la version définitive de la Mini électrique.

Celle-ci, dit-on, reprendra les traits de l'actuelle Cooper 3 portes. Rappelons pour mémoire que le virage électrique de la marque a déjà débuté avec la commercialisation (automne 2017) d'une version hybride rechargeable de la Countryman, laquelle représente à ce jour un peu plus de 15 % des immatriculations de ce modèle au pays.

Mini - Marque britannique

Fondation de la marque : 1959

Membre du groupe BMW

Garanties

Base : 4 ans ou 80 000 km

Motopropulseur : 4 ans ou 80 000 km

Corrosion - 12 ans (kilométrage illimité)

Quoi de neuf

Nouveauté cette année : aucune

Modèle disparu dans la dernière année : aucun

Modèle attendu dans la prochaine année : Cooper électrique

Photo www.guenterschmied.com

ROLLS-ROYCE : SON PREMIER VUS EST ÉNORME

Depuis le temps qu'il alimente la chronique, le voilà enfin. Premier véhicule « utilitaire » de Rolls-Royce, le Cullinan s'élève (et pas juste par son prix) au-dessus de la mêlée.



D'ailleurs, on ne connaît actuellement aucun concurrent capable de rivaliser avec ce véhicule taillé sur mesure pour satisfaire le goût et les excès de ses clients.

Il suffit de demander et de passer à la caisse ensuite.

Rolls-Royce Cullinan. Photo Rolls-Royce

Mais au-delà de cette personnalisation extrême - une cliente a fait broder l'image de son toutou sur les dossiers des sièges -, le Cullinan relève bien d'autres défis.

D'abord, de maintenir le confort de roulement propre à une Rolls, même sur un sentier rocailleux, d'accélérer vigoureusement sans avoir l'air de se presser et d'offrir une foule de petites attentions comme celle de dissimuler un parapluie à l'intérieur de la structure de la porte.

Doté d'un rouage à quatre roues motrices, le Cullinan s'anime d'un moteur de 12 cylindres onctueux à souhait et suffisamment véloce pour remuer ses quelque 2500 kg de leur position statique.

Rolls-Royce - Marque britannique

Fondation de la marque : 1904

Membre du groupe BMW

Garanties

Base : 4 ans (kilométrage illimité)

Motopropulseur : 4 ans (kilométrage illimité)

Corrosion : 4 ans (kilométrage illimité)

Quoi de neuf

Nouveauté cette année : Cullinan

Modèle disparu dans la dernière année : aucun

Modèle attendu dans la prochaine année : aucun