Le marché automobile sait être incohérent parfois. Par exemple, ce futur SAV (Sports Activity Vehicle) concocté par Acura et dévoilé en avant-première au Salon international de l'auto de Montréal. À mi-chemin entre un coupé quatre portes et un utilitaire, ce ZDX démontre que l'idée lancée par BMW avec son X6 a fait son chemin chez le compétiteur japonais.
De fait, tout comme le SAV de Munich, celui imaginé par la filiale de luxe de Honda repose sur une architecture d'utilitaire, en l'occurrence le MDX. Ce modèle reprend donc essentiellement les mêmes composants, à savoir le moteur V6 de 3,7 litres, la boîte semi-automatique à six rapports et le rouage intégral SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive). Ce dernier est capable de répartir le couple entre les deux essieux, mais aussi entre les roues gauche et droite, en particulier dans les virages.
Puisqu'il est question du MDX, soulignons que le modèle le plus populaire d'Acura au Canada fait l'objet d'une importante mise à jour. Cette refonte se traduit par une plastique plus moderne comme en font foi les carénages sertis de bandes laminées en acier et un habitacle généreusement tapissé de cuir Milano et de garnitures intérieures de plus grande qualité. Par ailleurs, la jante du volant est plus grasse et le bloc d'instrumentation adopte un graphisme renouvelé. L'ergonomie des commandes n'a pas non plus été négligée.
Et tout comme le ZDX, le MDX retient les services du «nouveau» moteur V6 de 3,7 litres doté de la technologie VTECMD. Dérivé du moteur de l'an dernier, ce «nouveau» V6 délivre 300 chevaux et promet d'offrir une courbe de puissance plus linéaire.