À n'en point douter, les stylistes d'Acura ont repris goût à la planche à dessin.

C'est du moins l'impression que vous aurez en découvrant les nouveaux modèles RL, CSX et TL. De ces trois berlines, la TL sera assurément celle qui retiendra le plus votre attention. La quatrième génération de cette berline sport propose une architecture qui permet d'accueillir pour la première fois un rouage à quatre roues motrices identique à celui que l'on retrouve, de série, dans la RL.Baptisé SH-AWD, ce rouage intégral alourdit certes la TL d'une centaine de kilogrammes, mais il permet d'exploiter pleinement les 305 chevaux du moteur 3,7 litres qui l'accompagne de série.

Moins puissantes, les versions tractées (roues avant motrices) sont équipées d'un V6 3,5 litres de 280 chevaux afin de ne pas mettre à mal le train avant dans les fortes accélérations. Mais peu importe la mécanique retenue, seule une boîte semi-automatique à cinq rapports est offerte pour relayer aux roues motrices la puissance du moteur. La direction d'Acura entend offrir une boîte manuelle à compter de 2010. Une version Type-S se trouve également dans les cartons de cette filiale de Honda.

Plus longue et plus large que la génération antérieure, la nouvelle TL promet - chiffres à l'appui - d'offrir un meilleur dégagement aux occupants de la banquette arrière et un coffre digne de ce nom. En outre, la présentation intérieure, déjà très soignée, atteint ici de nouveaux sommets. Habillé de matériaux de qualité, l'habitacle de la TL figure parmi les plus valorisants de sa catégorie.

Besoin d'une berline d'un standing plus élevé encore? Nous vous invitons alors à prendre rendez-vous avec la RL. Tout comme la TL, sa carrosserie adopte des contours plus anguleux et une calandre aux accents plus belliqueux. Mais la nouvelle identité visuelle de la RL ne se limite pas qu'à un simple changement de style. On a également profité de l'occasion pour faire le plein d'accessoires, dont de nouvelles technologies de connectivité (Bluetooth, reconnaissance vocale, etc.) et un régulateur de vitesse intelligent. Sous le capot, on retrouve un V6 de 3,7 litres. Celui-ci transmet ses 300 chevaux grâce à une boîte semi-automatique à 5 rapports aux quatre roues motrices.