Le succès que remporte le RX de Lexus agace beaucoup la concurrence, à commencer par Cadillac. Mais la marque de prestige de la General Motors estime être en mesure désormais de menacer la suprématie de sa concurrente japonaise avec sa nouvelle SRX.
Présentée en avant-première au salon de Detroit, la seconde mouture de ce modèle avance de nouveaux arguments susceptibles de la rendre plus aguichante aux yeux des consommateurs. Pour ce faire, elle adopte une taille plus humaine et sa ligne plus est plus ramassée.
Conséquence, elle biffe de sa liste d'accessoires la troisième rangée de sièges et refuse au moteur V8 qui pourtant propulsait sa devancière de se glisser sous son capot. En lieu et place, les concessionnaires Cadillac proposeront à la clientèle d'opter soit pour un V6 3 litres (puissance estimée à 260 chevaux) ou, moyennant supplément, pour un V6 2,8 litres suralimenté par turbocompresseur (puissance estimée à 300 chevaux).
Ces deux mécaniques seront associées à une boîte automatique à 6 rapports. À retenir également que cette génération de SRX abandonne son architecture à roues arrière motrices (celle-ci était dérivée de la CTS) au profit d'une plate-forme à roues avant motrices (traction). Un rouage intégral sera offert.
La production de la SRX débutera au cours du printemps à l'usine de General Motors à Ramos Arizpe (Mexique) et entreprendra peu de temps après son entrée dans les salles d'exposition.