Aux yeux de plusieurs, la silhouette de l'une des voitures les plus acclamées du monde, la Porsche 911, n'a pas changé depuis son apparition sur le marché en 1964.
À l'instar de la Coccinelle, ce modèle légendaire a subi de petites retouches çà et là, mais jamais assez pour trahir la version originale. Encore récemment, la 911 a connu de légers remaniements lorsque la 996 (numéro de code) a perdu ses phares stylisés au profit de phares ronds plus conventionnels, un changement inscrit sous le vocable 997.
Un autre tournant de sa longue carrière attend la 911 et il se pourrait bien que le Salon de Detroit nous donne un aperçu de la 911 2012 dont le dévoilement de la version définitive aurait lieu au Salon de Francfort en septembre prochain.
Les modifications iront au-delà de l'apparence avec des dimensions légèrement accrues (plus longue de 5 cm), un nouvel essieu arrière et des moteurs encore plus développés. Un collaborateur de l'Auto 2012 procède d'ailleurs en ce moment aux essais préliminaires du nouveau modèle. Le moteur de 3,6 litres a été ramené à 3,4 litres tout en gagnant 20 chevaux pour un total de 345 tandis que la S héritera d'un moteur de 3,8 litres également à cylindres horizontaux bénéficiant de l'injection directe. Sa puissance passera à 395 chevaux et l'on annonce un temps de 4,5 secondes entre 0 et 100 km/h en même temps qu'une diminution de la consommation que l'on prévoit se situer à 10 litres aux 100 km.
Pour la 911 tout court, on ne sacrifiera que 3 dixièmes de seconde lors du sprint vers 100 km/h.
Selon la tendance actuelle chez tous les constructeurs, ces nouvelles Porsche auront perdu environ 20 kg dans leur transformation. L'équipement de série comprendra des jantes en alliage léger de 19 pouces pour le modèle de base alors que la S devra sa tenue de route et son confort (?) à des roues de 20 pouces.
Le prochain Salon de Detroit devrait nous en apprendre davantage sur la prochaine génération des Porsche 911.