Ford continue à révéler au compte-gouttes les détails techniques des nouveaux moteurs propulsant les camionnettes F-150 2011. Aujourd'hui, l'Ovale bleu affirme que le F-150 de base sera le plus économique en essence de tout le segment des gros pick-ups, du moins en ce qui concerne la conduite sur la grande route.

Le F-150 de base est équipé d'un V6 de 3,7 litres de 304 chevaux-vapeur et Ford affirme que c'est aussi le V6 le plus puissant de son segment. Avec cette configuration et en mode deux roues motrices, Ford prédit que son pick-up obtiendra une évaluation officielle de 16 milles au gallon en ville et 23 milles au gallon sur la route de la part de l'Environmental Protection Agency, le ministère de l'Environnement américain. En utilisant bêtement un convertisseur en ligne, ça donne 14,7 litres/100 km en ville et 10,2 litres/100 km sur la route, mais rappelons que les évaluations de l'EPA sont faites dans des conditions particulières qui ne sont pas toujours réalistes et que l'évaluation faite par Transports Canada est souvent différente.

Avec de telles cotes, un F-150 est encore une éponge à essence, mais c'est moins pire qu'avant. Et c'est un véritable chameau, si on le compare aux versions dotées du plus gros moteur offert, continuez à lire un peu plus bas, vous verrez par vous-même...

Ford et General Motors sont au beau milieu d'une guerre publicitaire de chiffres au sujet des performances de la Série F et du Chevrolet Silverado/GMC Sierra, alors ne soyez pas surpris si GM sort d'ici peu un communiqué affirmant au contraire que c'est un de ses pick-ups qui est le premier de classe (et non le F-150).

Bientôt un F-150 encore plus économique

C'est peut-être pourquoi Ford attend pour divulguer le millage au gallon du F-150 qui sera équipé d'un V6 Écoboost de 3,5 litres à turbocompression (365 CV), logiquement plus économique que le V6 ordinaire de 3,7 litres à aspiration naturelle qu'elle met de l'avant aujourd'hui. Question d'avoir le dernier mot...

Par contre, Ford a aussi annoncé que le F-150 propulsé par un V8 de 5 litres et 360 CV devrait être coté à 21 milles au gallon par l'EPA (11,2 litres/100 km) en deux roues motrices, ce qui serait la meilleure cote de toutes les grosses camionnettes, claironne le constructeur automobile de Dearborn, au Michigan.

Pour ce qui est du F-150 propulsé par son plus gros V8 (une affaire de 6,2 litres qui produit 411 CV), Ford dit s'attendre à ce qu'il se fasse coter à 12 milles au gallon (19,6 litres/100 km) en ville, et 17 milles au gallon (13,8 litres/100 km) sur la route en deux roues motrices. C'est le genre de moteur qui se met sur un F-150 Baja fait pour brasser de la boue et faire revoler des cailloux en offroad, alors quiconque achète ça n'est pas prioritairement motivé par l'économie d'essence.

Pour améliorer l'efficacité énergétique de sa nouvelle version de camionnettes, Ford dit avoir notamment raffiné les transmissions. Elle a aussi ajouté à ses camionnettes (sauf celle équipée du V8 de 6,2 litres) une servo-direction électriquement assistée, qui ne sollicite beaucoup moins le moteur que les directions hydrauliques qui sont la norme dans les camionnettes. Cela semble un détail, mais ça procure quand même une amélioration de 4 % de la consommation d'essence, ce qui n'est pas négligeable.

Source: Ford Motors Company