Subaru WRX et STI: Ligne et finition semblables

Les Subaru sont parmi les voitures préférées des Québécois. Selon les dirigeants de Subaru Canada, le Québec représente environ 40% des ventes de ce constructeur japonais au pays.

Présentée en première canadienne la semaine dernière, à la piste de Calabogie, tout près d'Ottawa, l'Impreza WRX 2011 affiche maintenant une ligne et une finition semblables à celles de la STI sauf pour l'aileron arrière. Elle se reconnaît dès lors à ses ailes élargies et à son allure encore plus sportive. Les boucliers avant et arrière ont aussi été refaits. On y remarque également quatre embouts d'échappement.

L'intérieur est semblable à celui du modèle de 2010 sauf pour une nouvelle instrumentation et de nouvelles garnitures plus sobres et plus sombres qui diminueront les reflets.

Question mécanique, la voiture est reconduite presque intégralement, y compris le quatre-cylindres à plat turbocompressé de 2,5 litres qui fait 265 chevaux et la suspension légèrement révisée l'année dernière. Cependant, la WRX 2011 se présente avec de nouvelles jantes qui ont maintenant une largeur de huit pouces au lieu de sept, mais qui pèsent deux livres de moins. Les pneus sont des P235/45R17 (au lieu des P225/45R17 de l'année dernière). Cet ensemble procure une voie plus large à l'auto qui, incidemment, ne gagne que 15 kg de plus malgré toutes les modifications. Évidemment, la WRX arrive avec le traditionnel système d'entraînement avec traction intégrale à visco-coupleur d'une répartition 50/50. La seule boîte de vitesses offerte demeure la manuelle à cinq rapports.

Cette Subaru préfère l'essence à 91 octane (super) et, selon Ressources Naturelles Canada, elle affiche une consommation de 11 L/100 km en ville et de 8,0 L/100 km sur route.

La WRX 2011 se présente en deux modèles à deux finitions. La berline de base à quatre portes dont le prix initial est de 32 495$, la même auto en finition Limited à 35 495$, la WRX à cinq portes (avec hayon) dont le prix initial est de 33 395$ et sa version Limited à 36 395$.

La STI et son aileron arrière

La plus performante Impreza WRX STI est offerte en berline à quatre portes (la version à cinq portes est toujours au catalogue). La berline est 75 mm plus longue que la version à hayon. Elle se différencie surtout de l'autre WRX par son énorme aileron arrière, surélevé et offrant une meilleure visibilité.

Ce qui est important de noter pour 2011, ce sont les améliorations apportées aux éléments de suspension qui ajoutent à sa rigidité (15% à l'avant, 53% à l'arrière pour en éviter le cabrage à l'accélération) dont des barres stabilisatrices d'une section plus épaisse de 1 mm, une révision des bras triangulaires inférieurs avant et un abaissement total de la garde au sol de 5 mm.

Toujours mue par le quatre-cylindres turbocompressé de 305 chevaux qui procure une accélération de 0 à 60 m/h en 4,9 secondes (selon le constructeur), sa motricité est confiée au système DCCD multimode qui permet au conducteur de choisir plus de puissance (aux dépens d'une consommation plus raisonnable) et un mode de traction qui peut passer de 50/50 à 41/59 pour plus d'accélération au pont arrière.

La berline WRX STI à quatre portes est vendue 37 995$ (2000$ de moins qu'en 2010) alors que sa finition Sport-tech avec chaîne audio supérieure et toit ouvrant, entre autres, débute à 41 595$. La même auto en version à hayon (cinq portes) débute à 38 895$ alors qu'avec la finition Sport-tech, ce prix passe à 42 495$.

La WRX STI préfère aussi des essences super à haut indice d'octane (91 ou même 93) alors que sa consommation moyenne, selon nos offices gouvernementaux, est de 12,4 L/100 km en ville et 8,8 sur route.

Les concessionnaires Subaru ont commencé à vendre les WRX et STI tout dernièrement.