Quand on se fait voler son auto, on n'est pas vraiment d'humeur à se pencher sur les goûts et traits de caractère des voleurs. Mais si on n'est pas impliqué personnellement, un petit coup d'oeil aux statistiques permet de les comprendre un peu. Et les données statistiques sont claires: les voleurs d'autos américains sont d'épouvantables Gino-Camaro.

Ils n'aiment pas les berlines ni les familiales, fiables, sages et économiques à la pompe, bref, les autos raisonnables. Et ils se fichent de l'environnement et des voitures hybrides. «Ils aiment le chrome, les chevaux-vapeurs et les gros moteurs», affirme Kim Hazelbaker, première vice-présidente du Highway Loss Data Institute, un organisme qui analyse les réclamations d'assurance-automobile aux États-Unis. Bref, ils aiment le luxe ostentatoire et - excusez l'expression - ils aiment les chars qui flashent!

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L'HLDI a publié ce midi ses statistiques annuelles sur les modèles d'automobiles récents les plus et les moins volés aux États-Unis. C'est une sorte de top-10 (et un «bottom-10») des voitures favorites des voleurs d'autos pour l'année dernière. Mais vu à travers la lorgnette d'un assureur (et de ce que chaque réclamation lui coûte).

Les réclamations les plus coûteuses en 2009 concernaient les vols de VUS de luxe Cadillac Escalade. C'est un vrai aimant à voleur de chars : plus d'un Escalade sur 100 se fait voler ! Venaient ensuite la camionnette Ford F-250, l'Infiniti G37, une voiture de luxe, puis la Dodge Charger propulsée par un moteur HEMI.

Aux États-Unis, ces quatre modèles sont la rage des voleurs d'autos, affirme l'HLDI. Si un Américain possède un de ces véhicules (modèles 2007 à 2009), il a entre trois et cinq fois plus de chances que la moyenne de ne pas retrouver son auto adorée à la place où il l'avait stationnée. Voilà de quoi méditer quand vous êtes sur trottoir, la clef d'auto à la main, devant l'espace de stationnement vide, et que votre auto est déjà dans un conteneur en direction de la Russie, du Turkménistan, de la Côte d'Ivoire ou du Liban. Ou bien est-elle déjà dépecée et en route en pièces détachées vers un garagiste près de chez vous...

Dis moi quelle auto tu voles, et je te dirai qui tu es

Il n'y a pas vraiment de surprise dans le premier rang de la Cadillac Escalade, ce très gros VUS cher mais vendu en assez grand nombre. Mais on s'étonne que l'Escalade soit devant les camionnettes de série F de Ford, absolument omniprésentes sur les routes d'Amérique du Nord. Et on s'étonne aussi que le top-10 de l'HLDI ne compte pas plus de voitures très populaires, qu'on trouve partout et que les voleurs volent plus, justement parce qu'il y en a partout et parce qu'un voleur est un voleur.

Voici pourquoi: comme le HLDI est un organisme d'assureurs, sa façon de compiler les vols d'auto tient compte non seulement du nombre de réclamations, mais aussi de la valeur en dollars des indemnités versées. Et si vous avez déjà rencontré un actuaire de compagnie d'assurance, vous savez que ces gens-là savent torturer les chiffres jusqu'à ce qu'ils parlent.

Alors pour calculer le risque que représente chaque modèle, l'HLDI additionne toutes les indemnités payées en un an pour le vol de chaque modèle distinct roulant sur les routes des États-Unis. Puis, elle divise cette indemnité totale par modèle par le nombre total de véhicules de ce modèle précis roulant sur les routes américaines, ce qui donne une indemnité unitaire moyenne. Pas besoin de vous faire un dessin, plus l'indemnité unitaire moyenne d'un modèle est élevée, plus le risque est grand pour l'assureur (et devinez ce qui arrive aux primes mensuelles des assurés l'année suivante...).

La majorité des véhicules volés qui suscitent de hautes réclamations sont des VUS et de grosses camionnettes.





L'Escalade au sommet : 1 sur 100 se fait voler !

Prenons le cas de l'Escalade, qui est le roi du podium des modèles le plus coûteux pour les assureurs (c'est la sixième fois en sept ans !). Les chiffres publiés par l'HLDI ne donnent pas le détail financier du calcul pour chaque modèle, mais ils donnent le résultat, c'est-à-dire l'indemnité unitaire moyenne. L'Escalade EXT à quatre portes et à quatre roues motrices est le pire des pires, puisque pour chaque modèle dudit mastodonte, les assureurs américains ont dû payer 146$ (tous les montants dans ce texte sont en dollars US).

Mais en moyenne, l'Escalade (toutes variantes confondues) a une indemnité unitaire moyenne de 128$, ce qui est quand même beaucoup. La moyenne pour tous les véhicules est de 14$ et la moyenne pour le sous-groupe des très gros VUS est de 82$. Il y a 10,8 réclamations pour vol par 1000 Escalade sur la route! Et l'indemnité moyenne payée par réclamation est de 11 934$, ce qui est des bidous, mais qui semble remarquablement bas pour un VUS dont le prix de base 2010 est de 63 445$ US (il faut dire que la moyenne est calculée pour les modèles 2007 à 2009).

En fait, selon Russ Rader, de l'HLDI (à qui on a posé la question), si la réclamation moyenne semble relativement basse pour un véhicule de ce type, c'est parce que les statistiques incluent non seulement les réclamations pour vol du véhicule, mais aussi celles concernant des vols par effraction. Logique : l'Escalade attire non seulement les voleurs d'autos professionnels, mais aussi les ti-counes qui convoitent ce qu'ils espèrent trouver dans un gros VUS de luxe et qui se promènent avec un marteau dans leur sac à dos. En fait, une fois de temps en temps, ces petits morveux défoncent probablement l'Escalade volé par un voleur d'autos professionnel, et doivent manger toute une volée chez le receleur. Ce qui est notre seule consolation, en tant qu'assurés qui paient une dîme éternelle aux assureurs.

Selon l'HDLI, une réclamation sur quatre, pour les Escalade volés, est de 40 000$ ou plus. Alors notre chiffre de 1 Escalade volé sur 100 est peut-être exagéré (on a demandé d'autres précisions à l'HLDI, qu'on mettra en ligne dèes qu'on les aura), mais le taux de vol de ces véhicules est perçu comme un problème par les assureurs : «Ces véhicules sont livrés avec un système antivol installé à l'usine et censé bloquer tout démarrage sans la clef. Le problème, c'est que ces systèmes n'empêchent pas les voleurs de les hâler sur un camion plateforme et de partir avec», dit Mme Hazelbaker.

Les voleurs adorent aussi les camionnettes Ford de série F (au deuxième rang du top-10). Là encore, leur attirance pour ces gros véhicules a probablement des raisons mixtes, note l'HLDI. Ils sont utilisés par les entrepreneurs en construction, les plombiers, les électriciens, etc. «Les enquêteurs nous disent que toutes les camionnettes, genre Ford F-250 ou F-350, Chevrolet Silverado 1500 et Dodge Ram 2500 sont convoitées non seulement pour le véhicule, mais aussi pour les outils qu'ils contiennent.»

Et comme l'assurance auto paie pour le véhicule et aussi son contenu, cela affecte leur indemnité unitaire moyenne, qui est de 91$.





Photo fournie par Ford

La camionnette Ford de série F arrive deuxième au classement des véhicules qui coûtent le plus cher aux assureurs américains.

Grosse Corvette, grosse facture

La façon de calculer de l'HDLI permet à la Corvette Z06, une voiture sport de haute performance fabriquée en petite série, de faire une rare apparition dans un top-10 de voitures volées.

C'est grâce à son indemnité unitaire moyenne de 68$ que ce modèle de Corvette, même s'il y en a si peu sur les routes, arrive au cinquième rang en 2009. Même si elle est volée bien moins souvent que les autres modèles de la liste, les indemnités déboursées sont très élevées: 41 229$, en moyenne! C'est bien plus que l'indemnité moyenne (10 118$) déboursée à la suite du vol d'une Charger avec moteur HEMI, une grosse berline sport qui s'est hissée au quatrième rang parce que les voleurs d'autos en volent des masses.

Notons que cinq des 10 véhicules du top-10 sont des VUS et que deux sont des camionnettes; ce qui laisse seulement trois voitures dans cette liste.

Prius et Volvo S80: les voleurs n'en veulent pas

Par définition, les voitures préférées des assureurs sont les moins affriolantes (mais là, c'est une question de goûts et les goûts, même ceux des voleurs et des assureurs, ça ne se discute pas). La voiture qui coûte le moins cher aux assureurs américains à la suite de vols est la berline de luxe Volvo S80. Son indemnité unitaire moyenne est de seulement un malheureux dollar!

Voilà qui laisse perplexe: la S80 est une voiture très sage, sans doute, mais pas un pichou, quand même. Mais ce sont des voleurs américains, ils n'ont pas nécessairement les mêmes goûts que ceux de nos voleurs à nous.

Viennent ensuite les VUS intermédiaires Saturn VUE à rouage intégral et Nissan Murano, puis l'hybride Toyota Prius, une voiture dont les voleurs ne veulent pas non plus: comme la Volvo S80, il s'en vole seulement 0,8 par 1000 par année.

L'HLDI compile des données uniquement pour les assureurs américains. C'est souvent un bon indicateur de ce qui ce passe au Canada aussi, mais pas toujours. Si vous voulez savoir ce qu'il en est au Québec, il y a des articles suggérés au bas de ce texte (de l'excellente lecture pour la plage ou le bord de piscine, avec un p'tit rosé bien frais). La façon de mesurer le phénomène du vol d'autos varie d'une base statistique à l'autre, mais ça donne une idée.

Photo fournie par Volvo

La Volvo S80 est la voiture la moins intéressante aux yeux des voleurs américains.