Le 27 juillet, General Motors a annoncé le prix de sa nouvelle Chevrolet Volt: elle coûtera 41 000$. Mais quel est le véhicule électrique qui est le plus adapté à vos besoins?

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La Volt coûte nettement plus cher que la Nissan LEAF, qui doit sortir à peu près au même moment et devrait coûter 32 780$. Il est probable que la Volt se trouve dans la même fourchette de prix que la Mitsubishi iMiEV (dont le prix n'est pas encore connu sur le marché américain, mais qui est supérieur à celui de la LEAF au Japon et en Europe).

La première chose qu'il faut regarder, si vous êtes un consommateur intéressé par les véhicules électriques, c'est dans quels marchés la voiture est lancée. La Volt et la LEAF sortiront toutes deux fin 2010 aux États-Unis, dans des États différents: la Volt doit sortir dans un premier temps en Californie, dans l'État de New-York, dans le Michigan, le Connecticut, le Texas, le New Jersey et à Washington DC, tandis que la LEAF doit sortir en Californie, dans l'État de Washington, l'Oregon, l'Arizona et le Tennessee.

La Mitsubishi iMiEV débarquera en Europe continentale fin 2010 (et pourrait bien être rebaptisée Peugeot iOn et Citroën C-Zero) et au Royaume-Uni le 1er janvier 2011, tandis que la Nissan LEAF sera disponible à partir de décembre aux Pays-Bas et au Portugal et en février au Royaume-Uni et en Irlande.

La Mitsubishi iMiEV et la Nissan LEAF sont déjà en vente au Japon, et l'iMiEV est déjà disponible à Hong Kong, le deuxième marché où le véhicule a été commercialisé après le Japon.

Pour les propriétaires de véhicules électriques, l'autonomie est probablement l'un des facteurs d'achat les plus importants, et dans ce domaine c'est la Volt qui mène la danse.

Grâce à son moteur à thermique qui permet de recharger facilement les batteries, le véhicule possède une autonomie de 547 km, un chiffre qui ridiculise les 160 km de la LEAF, tout électrique, et les 129km de l'iMiEV.

Si la vitesse n'est probablement pas le souci principal des propriétaires de véhicules électriques (sauf peut-être pour les fans de la marque Tesla), la Volt est également première dans ce domaine, avec une vitesse de pointe de 161km/h, contre 145 km/h pour la LEAF et 130km/h pour l'iMiEV.

Pour les plus impatients, le temps de recharge peut être un facteur de poids, même s'il peut être considérablement réduit en utilisant des chargeurs haute-capacité.

La plupart des utilisateurs sont susceptibles de recharger leurs véhicules chez eux. Selon General Motors, la Volt se recharge en «10 heures environ» sur une prise américaine standard (120 volts) et en 4 heures sur une prise de 240 volts. Selon Nissan, la LEAF se rechargera en huit heures sur du 240V (standard européen), tandis que Mitsubishi parle d'un temps de recharge de six heures sur du 240V.

Sites:

https://www.chevrolet.com/volt

https://www.nissan-zeroemission.com

https://www.mitsubishi-motors.com/special/ev/