Moment historique, le dernier Hummer produit est sorti mardi de la chaîne d'assemblage de l'usine de Shreveport, en Louisiane, symbolisant selon toute vraisemblance la fin de cette marque.

Pour l'anecdote, on retiendra que les funérailles de ce VUS ont eu lieu à 9h07, heure locale. Pour l'essentiel, on se souviendra que le modèle H3 sorti de Shreveport était le dernier exemplaire d'une commande spéciale passée, apparemment, par une entreprise de location de véhicules. Cette dernière en voulait 850.

 

Aux États-Unis, seuls sept concessionnaires ne vendent que du Hummer. Au Québec, le dernier à en écouler est Plaza Chevrolet Hummer Cadillac, à Montréal, dans l'arrondissement Saint-Laurent.

 

L'année-modèle 2006 a marqué la fin du H1. Ne restaient plus alors que le H2 et surtout le H3.

 

Qu'un nouvel accord de rachat de la marque soit conclu relèverait dorénavant du miracle, et c'est un euphémisme. Un porte-parole de GM a qualifié tout accord de reprise de «hautement improbable».

 

Selon Autoweek, les concessionnaires américains ont été avisés par courrier des modalités de fermeture. Responsable de la division Hummer chez Plaza Chevrolet Hummer Cadillac, Robert Laplante affirme n'avoir eu aucune nouvelle en ce sens dans l'immédiat. Le concessionnaire de Saint-Laurent n'a plus que cinq exemplaires en inventaire ainsi que 23 commandes.

 

Sans en indiquer les raisons, GM a annoncé le 24 février dernier l'échec de la vente de Hummer au chinois Tengzhong. En octobre 2009, les deux parties avaient conclu un accord sur le rachat de Hummer, mais ils avaient dû reporter la date butoir pour la transaction, faute d'approbation des autorités chinoises, à la fin du mois de janvier de cette année. Le ministère du Commerce chinois, acteur clé dans ce processus d'approbation, avait affirmé n'avoir reçu aucune demande officielle de Tengzhong pour l'acquisition de Hummer.

 

GM a affirmé au début de l'année que les garanties et le service après-vente seront honorés.