Mercedes-Benz a dévoilé la semaine dernière sa nouvelle génération de moteurs V8 et V6. Ces moteurs sont d'abord destinés aux modèles de classe Cl et S et devraient être un jour étendus aux autres classes de voitures.

Il s'agit en fait de la troisième génération de moteurs à injection directe d'essence à jets multiples dans les cylindres, bénéficiant d'un allumage piezo électrique à répétitions, mis au point par le constructeur de Stuttgart.

 

Ces nouveaux injecteurs d'allumage permettent jusqu'à un maximum de cinq étincelles par adduction afin d'assurer le meilleur mélange possible pour alimenter le moteur.

 

La nouvelle motorisation développe plus de chevaux-vapeur, un couple plus élevé et procure une économie en carburant inégalée ainsi qu'une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre.

 

 

Le nouveau V8 laisse filer 435 chevaux comparativement à 388 dans la version précédente, soit environ 12% de plus, et offre un couple impressionnant de 516 lb-pi, soit 32% de plus, ce qui est largement suffisant pour catapulter la voiture en avant du peloton.

 

Le moteur permet d'atteindre le couple maximum à bas régime, dès 1800 tours/minute. Pour en arriver à de telles performances, les ingénieurs de Mercedes-Benz utilisent un double turbo, un pour chaque groupe de cylindres. Les turbos ont été configurés pour fournir le maximum de puissance même à bas régime.

 

Avec la nouvelle technologie, le constructeur a aussi réussi à réduire la demande en pétrole de l'escadron de 22%. Selon le constructeur, la consommation actuelle du modèle Cl 500 muni d'un moteur V8 est de 12,3 litres aux 100 km, alors qu'elle chute à 9,5 litres aux 100 km avec le nouveau moteur. Au chapitre de la réduction des gaz à effet de serre, on constate également une réduction de 22%, lesquels passent de 288 g/km à 224 g/km.

 

Le nouveau V6 s'impose quant à lui par sa faible consommation. Par exemple, la consommation de la S 350 passe de 10,01 L/100 km à 7,6 L/100 km, ce qui représente une économie de 24%. Le moteur développe 306 chevaux par rapport à 272 pour l'ancienne version et le couple passe de 258 à 273 lb-pi et est atteint entre 3500 à 5250 tours/minute.

 

Les deux nouveaux moteurs disposent de carters, de pistons et de têtes de cylindre en aluminium. De plus, Mercedes a muni ses deux moteurs de la technologie départ/arrêt, ce qui contribue largement à réduire la consommation en carburant.

 

La nouvelle génération de V6 et de V8 de Mercedes pourra être incorporée avec le système 4MATIC du constructeur et avec les modèles hybrides à venir.

 

Afin de s'assurer de la fiabilité des nouveaux moteurs, les ingénieurs du constructeur les ont soumis à des tests d'endurance d'une durée de 52 000 heures et de 7 millions de kilomètres.

 

Installés dans des caissons en laboratoire, surveillés 24 heures par jour, le comportement des moteurs a été scruté à la loupe.

 

Parallèlement à ces tests, le constructeur a mené des essais routiers dans différentes parties du globe afin de s'assurer que les moteurs fonctionnent aussi bien dans le froid de l'Arctique, dans le désert de la vallée de la Mort, dans l'air raréfié des Alpes ou de la jungle tropicale.

 

Les frais de transport et d'hébergement pour la réalisation de ce reportage ont été payés par Mercedes-Benz Canada.