À l'intérieur, les baquets ont la chaleur d'une poignée de main et fait rare l'assise est suffisamment longue pour soutenir nos cuisses. On regrette seulement que ces sièges soient dépourvus d'une jupe pour dissimuler toute la quincaillerie qui s'y trouve. À l'arrière, la X-Type n'est guère plus accueillante qu'une compacte. Seulement deux personnes y trouveront le confort.
À l'intérieur, les baquets ont la chaleur d'une poignée de main et fait rare l'assise est suffisamment longue pour soutenir nos cuisses. On regrette seulement que ces sièges soient dépourvus d'une jupe pour dissimuler toute la quincaillerie qui s'y trouve. À l'arrière, la X-Type n'est guère plus accueillante qu'une compacte. Seulement deux personnes y trouveront le confort.
C'est bien connu, les Jaguar n'ont jamais été très pratiques. La berline nous la rappelle. Par contre, la familiale est très accueillante pour les valises, marchandises et autres objets qui nous accompagnent.
Techniquement, cette Jaguar emprunte beaucoup à la grande série Ford. Dérivée de la Ford Mondeo (vendue en Europe), la X-Type masque habilement ces origines roturières. En greffant, par exemple, un rouage intégral à quatre roues motrices.
Des deux moteurs proposés, le 3 litres est à privilégier. Plus vif, plus souple aussi que le 2,5 litres, il n'a cependant pas la volupté d'un six-cylindres de BMW, ni son mordant.
Aidée par son rouage intégral, la X-type enfile les courbes avec une déconcertante facilité. Pour ajouter au plaisir, la direction est à la fois rapide et précise et, contrairement aux Jaguar essayées ces dernières années, correctement calibrée au chapitre de l'assistance.
En fait, ce n'est seulement que lorsque le pied droit se fait particulièrement lourd que le châssis laisse voir son manque d'entrain: la trajectoire ne cesse de s'élargir en sortie de virage. La suspension plaque correctement les roues au sol à défaut de lisser les imperfections de la chaussée. À qui la faute? À l'ensemble Sport (une option) qui, non seulement filtre mal les imperfections de la route, mais fait également trépider les éléments suspenseurs à basse vitesse plus que nous le souhaiterions. Et pour couronner le tout, les bruits de roulement sont particulièrement élevés. Quant au freinage, les étriers mordent à pleines dents dans les disques.
Un bon choix cette Jaguar? À la condition de résister à la tentation de l'équiper outre mesure. Je vous préviens, ce ne sera pas facile.