Dans un premier temps, elle adopte certains éléments visuels qui lui font ressembler davantage aux autres véhicules de la gamme (phares, calandre, carénages). Sur le plan technique, elle intègre de nouvelles technologies (antidérapage, suspension semi-active) destinées à rendre son comportement plus sécuritaire.
Dans un premier temps, elle adopte certains éléments visuels qui lui font ressembler davantage aux autres véhicules de la gamme (phares, calandre, carénages). Sur le plan technique, elle intègre de nouvelles technologies (antidérapage, suspension semi-active) destinées à rendre son comportement plus sécuritaire.
Pour la mouvoir, la DTS retient deux configurations du V8 Northstar 4,6 litres. La première, de 275 chevaux, est réservée au modèle d'entrée, alors que la seconde, produisant 291 chevaux, anime la version la plus huppée. Dans un cas comme dans l'autre, une boîte automatique à quatre rapports est utilisée. À l'intérieur, la DTS fait peau neuve. La décoration est plus contemporaine et la qualité des plastiques utilisés est plus valorisante. Les sièges avant, qui « voyagent » sur des rails plus longs, ont été redessinés pour offrir plus de confort sur de longs parcours.
Pour permettre aux passagers de profiter de la vie à bord, la DTS offre un changeur de disques compacts, un radar de stationnement (avant et arrière), un régulateur de vitesse intelligent (il maintient une distance de sécurité appropriée avec le véhicule qui vous précède) et des essuie-glaces qui se déclenchent automatiquement en cas de pluie. Mentionnons enfin que six coussins de sécurité gonflables assurent la sécurité des occupants en cas d'impact.