Tout comme les propriétaires de Porsche 911 ou encore de Ferrari, les propriétaires de CL sont des habitués de la maison, des clients fidèles qui ont le profond sentiment d'appartenir à un caste unique.

Tout comme les propriétaires de Porsche 911 ou encore de Ferrari, les propriétaires de CL sont des habitués de la maison, des clients fidèles qui ont le profond sentiment d'appartenir à un caste unique.

Sans y consacrer des efforts colossaux, la firme de Stuttgart s'assure bon an, mal an de parfaire la mise au point de son coupé, de l'enjoliver de nouveaux accessoires, de gonfler les muscles de son moteur, de le peaufiner, quoi. Pour faire mieux que la Série 6 de BMW introduite au cours de la dernière année? Non, la CL, c'est autre chose. Plus statutaire, plus noble, plus imposante et surtout beaucoup plus chère que la BMW, la CL aime se frotter aux Ferrari 612 Scaglietti et autres voitures Grand Tourisme d'exception, aux côtés desquelles elle fait figure d'aubaine.

Reposant sur la même plateforme que la Classe S, la CL bénéficie bien entendu des mêmes raffinements que la berline, à savoir la suspension à amortissement piloté et le régulateur de vitesse «intelligent». Bref, tout le savoir-faire de Mercedes est réuni à l'intérieur de ce coupé de cinq mètres de longueur.

L'acheteur (ou est-ce son banquier?) aura à choisir le moteur. Bien entendu, si l'argent ne pose pas problème, le choix se porte sur le V12 de plus de 600 chevaux de la version AMG. Mécanique souveraine, prête à bondir dès que le gros orteil presse l'accélérateur, elle a pour seul défaut d'ingurgiter le contenu du réservoir d'essence comme un ivrogne vide un 40 onces de gin.

En adoptant la version ultime, la CL65 AMG, vous aurez également droit à un châssis finement réglé qui permet non seulement d'entreprendre des voyages au long cours, mais aussi de jouer les coursiers pour peu que le parcours ne soit pas trop sinueux.

Souple et relativement agile, compte tenu de sa taille, ce coupé avale les kilomètres sans effort et sans les faire subir à ses occupants – surtout ceux qui prendront place à l'avant, où de très confortables baquets les attendent. À l'arrière, c'est une autre histoire, l'espace étant compté. Outre le confort des accessoires, on apprécie la qualité des matériaux et le sérieux de la finition. À ce prix-là, c'est bien la moindre des choses!