Lancé en 2001, le Highlander affiche l'image d'un véritable utilitaire sport. Cependant, elle est basée sur la plate-forme de la très populaire berline Camry. Il n'a donc pas ce gros châssis robuste ni cette suspension parfois trop sèche caractéristique à bien des utilitaires. Par contre, il présente un intérieur vaste et pratique et depuis tout récemment, elle est même disponible en version à sept passagers.

Lancé en 2001, le Highlander affiche l'image d'un véritable utilitaire sport. Cependant, elle est basée sur la plate-forme de la très populaire berline Camry. Il n'a donc pas ce gros châssis robuste ni cette suspension parfois trop sèche caractéristique à bien des utilitaires. Par contre, il présente un intérieur vaste et pratique et depuis tout récemment, elle est même disponible en version à sept passagers.

Récemment retouché au niveau de la calandre, des phares et du pare-chocs arrière, le Highlander attaque l'année avec la possibilité de rideaux latéraux gonflables en cas d'impact. Qui plus est, Toyota nous promet une version hybride électrique au cours de l'année. Dans ce cas, il faudra que ce soit une version Limited à traction intégrale et moteur V6 pour cinq passagers seulement.

Pour ceux que le budget est plus limité, notons que le Highlander est livrable en version de base avec un quatre cylindres 2,4 litres de 160 chevaux, traction avant et boîte automatique à quatre rapports. L'autre moteur au catalogue est un puissant V6 de 3,3 litres de 230 chevaux et 242 livres pied de couple avec boîte automatique à cinq rapports. Cependant, il est à peine suffisant pour tirer de petites remorques n'excédant pas 2 500 livres. L'ABS, le freinage assisté, l'antipatinage et le contrôle de stabilité font partie de l'équipement de base. Le quatre cylindres n'est disponible qu'avec la traction avant tandis que le V6 n'est livrable qu'avec la traction intégrale.

Le Highlander n'est certainement pas un véhicule tout-terrain. Cependant, avec la traction intégrale, c'est un excellent véhicule en toutes circonstances, y compris l'hiver (en autant qu'on l'équipe des pneus d'hiver appropriés).

Enfin, le Highlander est un choix très recommandable autant pour sa fiabilité (une caractéristique de Toyota) que sa grande polyvalence. L'intérieur est très bien aménagé et, au besoin, on y trouve un espace de chargement imposant. Puis, grâce à sa plate-forme d'automobile, on y trouvera douceur et confort. Si seulement Toyota lui donnait un peu plus de gueule...