Suzuki en profite aussi pour apporter quelques retouches esthétiques à sa petite berline. Le carénage, à l'avant, et le pare-chocs arrière sont redessinés. À l'intérieur, on a (enfin!) remplacé les cadrans numériques par un bloc d'instrumentation analogique. Le tableau de bord est redessiné en conséquence, et d'autres accessoires pas nécessairement de série sont maintenant disponibles. Ils comprennent les commandes audio montées sur le volant, un siège conducteur à hauteur réglable, une fonction d'entrée sans clé et une chaîne stéréo à six haut-parleurs.

Suzuki en profite aussi pour apporter quelques retouches esthétiques à sa petite berline. Le carénage, à l'avant, et le pare-chocs arrière sont redessinés. À l'intérieur, on a (enfin!) remplacé les cadrans numériques par un bloc d'instrumentation analogique. Le tableau de bord est redessiné en conséquence, et d'autres accessoires pas nécessairement de série sont maintenant disponibles. Ils comprennent les commandes audio montées sur le volant, un siège conducteur à hauteur réglable, une fonction d'entrée sans clé et une chaîne stéréo à six haut-parleurs.

La sécurité des occupants est aussi améliorée, les coussins gonflables frontaux étant secondés de coussins latéraux. Autre grande nouveauté, l'antiblocage est enfin disponible. En prime, il est livré avec un système de répartition électronique de la force de freinage!

Livrée de série avec une boîte manuelle, l'Aerio coûtera un peu plus cher, en raison de ces nouvelles modifications. Le prix de détail sera de 19 000$ pour la berline. La Fastback (alias la familiale) coûtera 21 000$ et la version à traction intégrale, 24 000$.

Les principaux défauts de l'Aerio étant, en général, le freinage, la lecture difficile du tableau de bord et le bruit généralement élevé de l'habitacle, on soupçonne qu'au moins deux critiques sur trois peuvent être effacés.

Pour ce qui est du bruit, c'est un bien mince défaut compte tenu de l'espace offert par l'habitacle (surtout sur la Fastback). Le volume utile, à l'arrière notamment, est parmi les plus larges offerts dans cette catégorie.

Seule voiture de la gamme à être construite exclusivement par et pour Suzuki, l'Aerio est une compacte méconnue. À tel point que des rumeurs laissent entendre qu'on pourrait l'éliminer des salles de montre bien avant 2007, l'année prévue pour un changement complet de modèle.