Tandis que la silhouette générale demeure presque inchangée (la voiture est plus haute d'un demi-centimètre), à l'arrière, on se rapproche du style de feu l'Integra (le modèle remplacé par le RSX il y a trois ans).
Tandis que la silhouette générale demeure presque inchangée (la voiture est plus haute d'un demi-centimètre), à l'arrière, on se rapproche du style de feu l'Integra (le modèle remplacé par le RSX il y a trois ans).
Les trois versions du RSX, de base, Premium et Type S sont révisées au chapitre de l'équipement (ce dernier étant détaillé plus loin dans ces pages). À l'intérieur, des touches métalliques sont ajoutées aux appuie-tête et au pommeau du levier de vitesses. L'édition Premium hérite de chics roues chromées de 16 pouces, alors que la Type S fait dans la grande pointure, à 17 pouces.
Côté sécurité, Acura ajoute l'antiblocage de série sur toutes les versions du coupé, en plus des coussins gonflables frontaux et latéraux, ce qui n'est pas à négliger. Maniable, grâce à une direction agile et à un empattement court, le coupé devrait profiter de ces ajouts à sa liste d'équipement.
Sous le capot, seule la mécanique de la Type S est révisée, sa puissance passant de 200 à 210 chevaux. Les 160 chevaux du moteur à quatre cylindres de 2 litres des RSX de base et RSX Premium sont un peu tardifs en accélération, mais une bonne utilisation des cinq rapports de la boîte manuelle ou automatique permet d'en apprécier toute la souplesse.
Au volant, malgré la plainte insistante du moteur (surtout à haut régime), on ne peut qu'apprécier les sensations que procure la suspension indépendante. Le tableau de bord est moderne et particulièrement réussi. De l'intérieur, le coupé RSX est attrayant, surtout grâce à la finition très chic. Petit bémol : la banquette est difficile d'accès et étroite, une caractéristique qui n'est pas sans trouver écho chez les concurrentes, la Mini Cooper n'étant pas mieux à ce niveau. Idem pour la Toyota Celica, d'ailleurs.
À presque 25 000$ pour le modèle de base, le RSX n'est pas une aubaine au sens pratique du terme. Par contre, ses qualités dynamiques sont appréciables. Pour l'amateur de conduite racée, l'Acura RSX est une voiture compacte et sportive qui tient le haut du pavé dans sa catégorie.