Malgré la polyvalence des camionnettes grand format et la hausse des prix du carburant, il est surprenant de constater que les gros utilitaires comme les Chevrolet Tahoe et GMC Yukon ont toujours la cote auprès des baby-boomers.
Malgré la polyvalence des camionnettes grand format et la hausse des prix du carburant, il est surprenant de constater que les gros utilitaires comme les Chevrolet Tahoe et GMC Yukon ont toujours la cote auprès des baby-boomers.
Pour expliquer cet engouement, il faut comprendre que les activités de certains boomers requièrent des capacités de chargement et de remorquage importantes. Donc, on ne recherche pas d'abord un rouage d'entraînement à quatre roues motrices.
La plupart des utilitaires de taille moyenne sont plus agiles que le Tahoe et le Yukon en terrain accidenté; pour leur part, les fourgonnettes offrent une aire de chargement plus pratique et volumineux. Si des propriétaires acceptent de dépenser autant d'argent pour se procurer un gros utilitaire et aussi pour le faire rouler, c'est souvent pour la puissance du moteur V8. Les acheteurs jettent aussi un oeil du côté de l'aire de chargement située juste derrière la dernière rangée de sièges et la possibilité d'une troisième banquette.
Sous le capot des Tahoe et Yukon à deux ou quatre roues motrices, le moteur de série est un V8 de 4,8 litres, ce qui est amplement suffisant pour se déplacer sur les routes de la région de Montréal. Pour le remorquage en région montagneuse, il est préférable de choisir un modèle à moteur V8 de 5,3 litres. Dans la version Denali à traction intégrale, le moteur de série est un V8 de 6,0 litres et 320 chevaux. Dans tous les cas, les moteurs sont couplés à une boîte automatique à quatre rapports. Par ailleurs, pour le remorquage intense, il serait approprié de rechercher un modèle équipé d'un attelage à répartition de charge, d'un refroidisseur d'huile à transmission, d'un filtre à air de plus grande capacité et d'un connecteur pour le freinage de la remorque.
Ces mastodontes sont de véritables chevaux de trait, dont la capacité de remorquage peut atteindre 3810 kg dans le cas des Yukon et Tahoe et monter jusqu'à 5443 kg pour un Chevrolet Suburban ou un GMC Yukon XL. Ces statistiques sont impressionnantes et surclassent celles des Expedition et Excursion de Ford. Néanmoins, les poids lourds de Ford se reprennent en exhibant un espace de chargement plus volumineux.
Malgré la longue liste de rappels, les Tahoe et Yukon d'occasion, s'ils ont été bien entretenus, sont les modèles les plus fiables de la catégorie. Outre une inspection mécanique complète, il est important de retrouver l'ancien propriétaire afin de discuter avec lui du «pedigree» du véhicule convoité.