Après General Motors et BMW, c'est au tour de Honda de faire rouler son prototype de voiture à hydrogène. Le FCX Concept est un monospace à piles à combustible qui a été présenté au Salon de l'auto de Los Angeles, il y a deux semaines, et qui sera produit en un nombre limité dès 2008.
Après General Motors et BMW, c'est au tour de Honda de faire rouler son prototype de voiture à hydrogène. Le FCX Concept est un monospace à piles à combustible qui a été présenté au Salon de l'auto de Los Angeles, il y a deux semaines, et qui sera produit en un nombre limité dès 2008.
Sous le capot, le FCX Concept partage une architecture très semblable à celle du Sequel, son homologue chez GM. Son châssis incorpore les réservoirs d'hydrogène pressurisé à l'arrière, entre deux moteurs-roue dissimulés dans les jantes. Un troisième moteur-roue anime l'essieu avant, faisant du FCX Concept un véhicule à traction intégrale.
La pile à combustible, qui produit l'électricité, d'une part, et de l'eau, d'autre part, à partir de l'hydrogène, est située à peu près au centre du châssis. S'ajoute à cela un moteur électrique avec une pile au lithium-ion. L'ensemble génère une puissance équivalant à 127 chevaux, suffisamment pour transporter quatre passagers sur une distance maximale évaluée à 570 kilomètres par "plein".
Le FCX Concept recourt aussi à certains matériaux d'origine biologique afin de remplacer l'utilisation de dérivés du pétrole dans la composition de l'habitacle. C'est sans doute sur ce point que le prototype de Honda se distingue le plus du Sequel.
Tous deux sont cependant bien loin de ressembler à la Série 7 à hydrogène de BMW, avec sa technologie de moteur à combustion d'hydrogène.
Honda prévoit lancer une version finale de son FCX Concept en Amérique du Nord et au Japon quelque part en 2008.