L'équipementier Bosch souhaite que soit généralisée l'utilisation dans les voitures du système électronique de stabilité ESP, qui équipe aujourd'hui 4 véhicules sur 10 en Europe et dont il juge l'apport en matière de sécurité insuffisamment connu.
L'équipementier Bosch souhaite que soit généralisée l'utilisation dans les voitures du système électronique de stabilité ESP, qui équipe aujourd'hui 4 véhicules sur 10 en Europe et dont il juge l'apport en matière de sécurité insuffisamment connu.
L'ESP est un système de correction électronique de trajectoire qui agit sur le freinage pour éviter les risques de dérapage en cas de manoeuvre brusque d'évitement ou en virage. Bosch revendique la production de 40% des systèmes ESP en Europe.
Affirmant que ce dispositif a un effet très important sur la réduction des accidents, Bosch veut en promouvoir l'utilisation, à l'instar du système ABS d'antiblocage de freinage, devenu un équipement standard sur les voitures suite à un accord en 2004 entre les constructeurs.
Le président de Robert Bosch France, Guy Maugis, a indiqué mardi devant la presse que Bosch souhaitait «un accord volontaire» du même type pour l'ESP.
Bosch a aussi intensifié sa campagne en direction des consommateurs pour les inciter à choisir ce système en option.
Une récente étude commandée par Bosch montre que l'ESP est encore une technologie mal connue du grand public, alors que les systèmes de sécurité passive (airbags, ceintures de sécurité) ont une notoriété importante et que la sécurité est le critère numéro un lors de l'achat d'un véhicule.
L'ESP a «un potentiel de développement et une marge de progression importante» et «cela passe par la disponibilité en option», a expliqué Véronique Walspeck, directeur marketing ESP chez Bosch.
Lancé en 1995 par Bosch, l'ESP équipait 42% des voitures en Europe au 1er semestre 2006, une proportion en hausse depuis plusieurs années, avec des taux d'équipement de 43% en France, 42% au Royaume Uni, 49% en Espagne et 75% en Allemagne.
Mais en France, ce dispositif reste relativement peu utilisé sur les petites voitures qui représentent une part importante des ventes: le taux d'équipement s'établit entre 97 et 100% sur le haut de gamme, mais tombe à 7% (ESP monté en série ou disponible en option) sur le segment B (petites voitures) qui totalise 40% du marché, selon les chiffres de Bosch.