Il est maintenant possible de réparer un pneu percé par un objet pointu sans devoir aller au garage.
Il est maintenant possible de réparer un pneu percé par un objet pointu sans devoir aller au garage.
Qui n'a jamais trouvé un clou ou une vis planté dans un des pneus de son véhicule? Le pneu ne se dégonfle pas ou très lentement, car l'objet, solidement coincé, agit comme un bouchon. Selon une étude réalisée par Michelin, 97,5% des crevaisons qui surviennent sur la bande de roulement des pneus sont causés par des objets d'un diamètre de 4,6mm ou moins. Le nécessaire de réparation Dynaplug, de la compagnie USTC, permet de colmater près de 97% des crevaisons provoquées par l'intrusion d'objets dans un pneu. Il peut être employé dans les pneus dépourvus de chambre à air sur les voitures, les camions, les VUS, les motocyclettes et les scooters, quads et autres.
L'ensemble de réparation Dynaplug comprend une sorte de tournevis creux dans lequel on insère un boudin de caoutchouc muni d'une pointe en laiton. Ce boudin est pré-imprégné d'un agent réactif qui le «coll» aux parois du pneu.
Il suffit de rouler le boudin de réparation avec les doigts pour ajuster son diamètre. Le tremper dans l'eau froide facilite sa manipulation et son insertion dans le pneu. Puis, on place le boudin dans la tige creuse de l'outil avec la pointe en laiton placée vers l'avant. À l'aide d'une pince, on retire l'objet qui a perforé le pneu et on note l'angle d'insertion. On place ensuite la pointe en laiton dans le trou et on pousse fort pour faire pénétrer le boudin jusqu'à ce que le manche de l'outil touche au pneu. En retirant l'outil, le boudin demeure ancré en place dans le trou et débute le phénomène de vulcanisation qui scelle le boudin au pneu. Par la suite et si nécessaire, on gonfle le pneu à la pression requise et on vérifie l'absence de fuite d'air. Il suffit finalement de couper le bout de boudin qui dépasse à l'aide d'une pince coupante.
La réparation est permanente, comme celle effectuée au garage. Si le trou est d'un grand diamètre, la compagnie suggère d'insérer jusqu'à quatre boudins, mais pas plus. Il n'est pas nécessaire de faire équilibrer la roue après avoir installé un bouchon.
Parmi les avantages du Dynaplug, on note le peu de force requis pour insérer le boudin dans la semelle du pneu (on l'effectue à la main, car la pointe acérée en laiton au bout du boudin de caoutchouc facilite l'opération), l'élimination de l'étape de nettoyage et d'agrandissement du trou, la surpression de l'emploi de colle, l'obturation hermétique du trou par le caoutchouc visqueux qui enrobe le boudin et le faible coût de la réparation qui s'effectue à la maison ou même sur la route. L'outil est vendu avec quelques bouchons d'obturation et il est possible d'acheter des bouchons supplémentaires.
Le Dynaplug est aussi sécuritaire que les réparations effectuées dans un garage. L'outil est d'ailleurs certifié par l'organisme de sécurité automobile français UTAC qui a fait rouler à 150km/h, sous des conditions contrôlées, un véhicule dont un des pneus avait été réparé à l'aide du Dynaplug.
Pour en savoir plus: www.dynaplug.com