On attendait la nouvelle mouture de X5, mais en lieu et place, BMW nous propose une évolution de la X3., histoire de détourner l’attention des consommateurs sur ses nouveaux adversaires (Acura RDX et Land Rover LR2) Toyota. L’œil avisé reconnaîtra le nouveau dessin des pare-chocs et des feux arrière. À l’intérieur, des plastiques moussés de plus grande qualité sont utilisés et reflètent mieux l’image haut de gamme de la marque bavaroise.
On attendait la nouvelle mouture de X5, mais en lieu et place, BMW nous propose une évolution de la X3., histoire de détourner l’attention des consommateurs sur ses nouveaux adversaires (Acura RDX et Land Rover LR2) Toyota. L’œil avisé reconnaîtra le nouveau dessin des pare-chocs et des feux arrière. À l’intérieur, des plastiques moussés de plus grande qualité sont utilisés et reflètent mieux l’image haut de gamme de la marque bavaroise.
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Enfin, la puissance des deux mécaniques offertes est revue à la hausse et le 3,0 litres s’acoquine désormais à une nouvelle boîte automatique à six rapports. Soulignons enfin que de nouvelles fonctionnalités sont venues enrichir le système de contrôle dynamique de la stabilité. Le nouveau DSC n’assure pas seulement stabilité et motricité du véhicule, mais optimise aussi l’action du système de freinage. La fonction freins secs déclenchée automatiquement dès que les essuie-glaces sont activés optimise les performances de freinage sur le mouillé, alors que le contrôle dynamique du freinage (DBC) maximise automatiquement la pression de freinage si une décélération importante s’impose. En outre, un assistant de démarrage facilite le démarrage en côte. Ah la technologie!