FICHE TECHNIQUE

FICHE TECHNIQUE

Moteur : V6 essence 3,5 l 24 soupapes, biturbo, 420 ch. et couple maxi de 560 Nm

CO 2 : 222 g/km

Boîte de vitesses : automatique 7 vitesses avec changement de rapport impulsionnel au volant

0 à 100 km/h : 4,9 secondes

Consommation moyenne : 9,4 l/100 km

Poids à vide : 1490 kg

Roues : 23 pouces

Pneus : Michelin PAX 275-710 R 750 Eolus

Équipements intérieurs :

- quatre sièges indépendants en cuir " sérigraphié " ;

- déflecteur d'air antiturbulence entre les sièges avant et entre les sièges arrière ;

- réglage motorisé des positions de volant et pédalier ;

- compteurs analogique et numérique ;

- écrans DVD intégrés dans le dossier de sièges avant avec protection escamotable.

Équipements extérieurs :

- portières papillon motorisées donnant accès aux places avant, arrière et au moteur ;

- systèmes électroniques de détection d'obstacle et antipincement ;

- carrosserie en carbone ;

- fonctions d'éclairage et de signalisation par DEL hautes performances ;

- capote en toile avec couvre-capote rigide ;

- arceaux antiretournement déployables à l'arrière.

Avec le retour de la saison des salons automobiles -Paris à la fin de septembre, Los Angeles au début de décembre et Detroit début 2007-, les constructeurs dévoilent plusieurs prototypes. Si certains ne manquent pas d'originalité, rares sont ceux qui se pointeront chez un concessionnaire près de chez vous. Le proto fait néanmoins rêver et permet d'entrevoir ce que pourrait nous réserver l'auto de demain.

«Avec des proportions spectaculaires et une élégance sur mesure, Nepta a la volonté de s'inscrire dans la tradition de la grande carrosserie», précise Renault.

Rien qu'à voir ces dimensions (5 m de longueur) et ces lignes élégantes et fuyantes, on se croirait devant une création associant amplitude et tension, tandis que les roues de 23 pouces et un porte-à-faux arrière qui n'en finit plus évoquent les élégants cabriolets Jaguar.

Outre son style résolument luxueux, la Nepta se distingue aussi par ses «ouvrants», pour ne pas dire ses portes. Des portières papillon qui s'articulent au centre de la voiture dégagent d'un seul coup les quatre places ainsi que le compartiment moteur.

Un moteur bien en santé, d'ailleurs, puisqu'il produit la bagatelle de 420 chevaux et propulse la belle française à une vitesse très respectable, merci. Ce V6 dopé de deux turbocompresseurs est placé de la manière traditionnelle -pour ne pas dire ancienne-, c'est-à-dire longitudinalement à l'avant, et qu'il anime, ô sacrilège!, les roues arrière. Eh oui! la Nepta est une propulsion. Il faut chercher loin pour trouver une française qui ne soit pas une traction.

Carrosserie en carbone, sièges fixes et volant et pédalier réglables, pneus Michelin Eolus à bande de roulement aérodynamique et accrochage de type Pax, phares et feux Valeo ultra-haut rendement orientables et à gestion électronique, le tout couronné par ce capot plongeant dont les deux moitiés ouvrantes sont jointes par une pièce en aluminium poli qui représente une étoile filante. Un clin d'oeil subtil à l'Étoile Filante, la Renault expérimentale à turbine créée en 1954.

Une «grand tourisme» française. Enfin!