Les Mazda6 GS et GT sont offertes avec deux motorisations. Le V6 de 3 litres et 220 chevaux est livré avec une boîte manuelle à cinq rapports ou une boîte automatique à six rapports (une nouveauté en 2005), tandis que le quatre-cylindres de 2,3 litres et 160 chevaux n'est pas offert sur la familiale. Une boîte automatique à quatre rapports est livrée en option avec cette cylindrée.

Les Mazda6 GS et GT sont offertes avec deux motorisations. Le V6 de 3 litres et 220 chevaux est livré avec une boîte manuelle à cinq rapports ou une boîte automatique à six rapports (une nouveauté en 2005), tandis que le quatre-cylindres de 2,3 litres et 160 chevaux n'est pas offert sur la familiale. Une boîte automatique à quatre rapports est livrée en option avec cette cylindrée.

La Mazda6 GS à quatre-cylindres est une version qui se distingue par sa courte liste d'accessoires. Pour obtenir les freins à disque avec antiblocage et antipatinage, il faut opter pour le groupe Sport suggéré en option. Pour 2005, cependant, la Mazda6 GS V6 est un peu plus abordable, donc moins équipée elle aussi. La berline hérite de roues en acier de 16 pouces échangeables pour les roues en alliage de 17 pouces que l'on retrouve par défaut sur la Mazda6 Sport (cinq portes) et la familiale.

Alors que le quatre-cylindres est déconseillé avec la boîte automatique, le V6 est recommandé dans tous les cas. La nouvelle boîte à six rapports en améliore la consommation, ce qui est une bonne nouvelle.

Sur la route, les trois versions de l'intermédiaire se comportent assez bien, grâce à une direction amusante ainsi qu'à une suspension bien calibrée. Les freins sont puissants, et l'antiblocage est chaudement recommandé. Cela reflète bien le caractère de la marque, qui mise sur le plaisir de conduire.

À l'intérieur, le niveau sonore peut devenir agaçant à des vitesses un peu élevées. Il faut monter le son de la radio pour compenser. Pour le reste, l'habitacle est bien conçu. Les cadrans à rétroéclairage rouge sont lisibles, et les commandes sont pour la plupart bien placées et faciles à manipuler.

Le coffre est un atout sur la berline, mais prend toute sa mesure dans le modèle à cinq portes. La familiale, évidemment, n'a pas vraiment de complexe de ce côté non plus.

Pratique, polyvalente et amusante à conduire, la Mazda6 fait partie de ces quelques berlines intermédiaires qui sont recommandables. De plus, les versions à cinq portes et familiale ont très peu de concurrentes dans leur catégorie.