La Golf remet le couvert pour 2007. Plus de deux ans après sa présentation au Salon de Francfort 2003, la Golf GTi se décide enfin à libérer ses 200 chevaux sur les routes québécoises. Avis est lancé aux « mon'oncles ».
La Golf remet le couvert pour 2007. Plus de deux ans après sa présentation au Salon de Francfort 2003, la Golf GTi se décide enfin à libérer ses 200 chevaux sur les routes québécoises. Avis est lancé aux « mon'oncles ».
Est-ce son sigle GTi ou son agressive calandre façon Audi qui intrigue Toujours est-il que cette Golf attire déjà les regards des aficionados de ce modèle qui, après sa présentation officielle au Salon de l'auto de Montréal le mois dernier, entreprend, dès cette semaine, sa carrière chez les concessionnaires. Et cette fois- une première en Amérique du Nord- les consommateurs auront le loisir d'habiller leur GTi d'une carrosserie à deux ou quatre portes, en plus du hayon, bien sûr. « L'idée d'offrir une GTi cinq portes est venue de nos concessionnaires, explique Luc Bellefleur de Volkswagen Canada. Ceux-ci estiment que l'ajout de cette nouvelle carrosserie au catalogue de la GTi devrait permettre d'accroître de 25 % les ventes de ce modèle dont seulement 141 unités ont trouvé preneur au pays l'année dernière, une baisse de 73,9 %. Mais là n'est pas la seule raison, confesse M. Bellefleur. La présence de cette nouvelle carrosserie permettra non seulement de séduire une nouvelle clientèle, mais aussi et surtout d'abaisser le coût des assurances, véritable frein aux ventes auprès des consommateurs âgés de moins de 30 ans. » Chose certaine, la somme économisée permettra sans doute d'éponger en tout ou en partie le prix que commande cette nouvelle génération, qui vous tend ses clés moyennant 29 375 $ (29 995 $ pour la cinq portes), soit 1745 $ de plus que la GTi de 2006.
Le nouveau modèle est plus enveloppé (toutes ses dimensions ont été revues à la hausse), plus lourde (1406 kg à la pesée), plus sophistiquée et naturellement beaucoup plus puissante puisqu'elle hérite du deux litres turbocompressé à injection directe de 200 chevaux et de la boîte séquentielle DSG nés sur l'Audi A3.
Dans le genre bombe de poche, Volkswagen n'est cependant plus seul à inviter « mon'oncle a céder le passage » : la Ion Quad Red Line affiche 205 chevaux et la future Caliber SRT-4, 300 chevaux. Va y avoir du sport !