Parfois, l'identité de la marque suffit pour vendre une voiture, surtout s'il s'agit d'une nouvelle version d'un modèle apprécié. Par exemple, si la Civic hybride 2006 était construite par Yugo au lieu de Honda, les acheteurs seraient-ils toujours aussi intéressés?
Parfois, l'identité de la marque suffit pour vendre une voiture, surtout s'il s'agit d'une nouvelle version d'un modèle apprécié. Par exemple, si la Civic hybride 2006 était construite par Yugo au lieu de Honda, les acheteurs seraient-ils toujours aussi intéressés?
Pour le public, la marque Honda englobe un certain nombre de caractéristiques associées au constructeur: qualité, style, valeur, performance, fiabilité, économie.
Ces qualités colorent la perception des trois modèles hybrides de Honda: la Civic, l'Insight à deux passagers et l'Accord, concurrente de la Prius de Toyota dans la catégorie des berlines hybrides.
Toutes les versions de la Civic ont connu du succès. Honda a vendu 7 millions de Civic depuis son introduction aux États-Unis en 1973, et 23 millions autour du monde. La huitième génération de la Civic a mérité le titre de Voiture de l'année de Motor Trend.
En considérant l'achat de l'hybride Civic, les consommateurs doivent se poser deux questions:
1 Doivent-ils opter pour le modèle à essence de base, la Civic DX, pour l5 000 $US (17 500 $ CAN) ou moins, et consommer 6,8 litres d'essence aux 100 kilomètres?
2 Doivent-ils choisir la version hybride mieux équipée pour 22 000 $ (25 500 $ CAN) et économiser 2,5 litres d'essence aux 100 kilomètres?
En supposant un prix à la pompe de 2,20 $ US le gallon (environ 0,68 $ le litre) et une performance moyenne de 35 milles au gallon (6,7L/100km), le conducteur d'une Civic DX débourserait 813 $ US pour rouler 13 000 milles (près de 21 000 km).
Avec une moyenne de 45 milles au gallon (5,2L/100 km), le propriétaire d'une Civic hybride réaliserait une économie annuelle d'environ 181 $ US. Il faudrait donc la conduire près de 39 ans pour refaire la différence d'environ 7000 $ entre les deux voitures.
Cela soulève une troisième question: combien êtes-vous prêt à payer pour affirmer vos convictions environnementales? Si vous recherchez l'attention, la Civic peut ne pas être un bon choix. L'observateur ne remarquera pas au premier abord que la Civic fait partie du parc des hybrides, à moins d'écouter attentivement le moteur. Les propriétaires de Prius n'ont pas ce problème: la majorité des gens savent qu'il s'agit d'une hybride.
À n'en pas douter, les véhicules hybrides ont la cote présentement. Les constructeurs ont découvert que la demande est suffisamment forte pour justifier un prix élevé. Certains nouveaux modèles combinent performance, luxe et économie (pas optimale cependant). À preuve, ce trio d'utilitaires hybrides: le Highlander de Toyota, le Lexus RX 400H et la Mariner de Mercury.
Conduire la Civic hybride n'a rien de complexe: il suffit de tourner la clef et d'appuyer sur l'accélérateur. Les deux moteurs, électrique et à essence, fonctionnent au démarrage. De fait, le moteur électrique ne fonctionne seul qu'à basse vitesse sur des chemins plats.
Sur le plan performance, le moteur à essence de 93 chevaux et le moteur électrique donnent une puissance combinée de 110 chevaux et 123 livres-pieds de couple.
Contrairement à la Prius qui consomme moins d'essence en ville que sur la route, Honda a conçu la Civic en fonction des banlieusards. La consommation d'essence varie entre 4,7 et 7,8 L/100 km en ville, et 4,7 et 5,8 L/100 km sur la route. Le conducteur peut s'attendre de façon réaliste à une moyenne combinée de 6 L/100 km.
La Civic se démarque par son tableau de bord à deux niveaux. Un bouton sur la planche de bord permet au conducteur d'alterner entre une jauge de température du liquide de refroidissement et un compteur de milles au gallon. L'indicateur du niveau de carburant et l'indicateur de vitesses'affichent aussi sur le niveau supérieur. Le niveau inférieur a un tachymètre, un indicateur de charge de batterie, un odomètre, un affichage de la température intérieure et extérieure, et un sélecteur de vitesses.