Le coupé est offert en trois versions, 325Ci, 330Ci et 330Ci M. Ce dernier reprend des éléments inspirés du coupé M3 et affiche une puissance de 235 chevaux, soit 10 de plus que le 330Ci, pourtant pourvu du même moteur à six cylindres en ligne. Par ailleurs, 184 chevaux animent le six-en-ligne de 2,5 litres du 325Ci. Un peu moins entraînante, cette version est la seule à offrir une boîte manuelle à cinq rapports de série, les deux autres ayant droit à un sixième rapport.

Le coupé est offert en trois versions, 325Ci, 330Ci et 330Ci M. Ce dernier reprend des éléments inspirés du coupé M3 et affiche une puissance de 235 chevaux, soit 10 de plus que le 330Ci, pourtant pourvu du même moteur à six cylindres en ligne. Par ailleurs, 184 chevaux animent le six-en-ligne de 2,5 litres du 325Ci. Un peu moins entraînante, cette version est la seule à offrir une boîte manuelle à cinq rapports de série, les deux autres ayant droit à un sixième rapport.

Une suspension à caractère sportif assistée de barres antiroulis à l'avant et à l'arrière, ainsi que des freins à disques ventilés avec antiblocage sont de série, tout comme un système d'antipatinage fort apprécié. La suspension du 330Ci M est un peu plus ferme. Un groupe aérodynamique est exclusif à ce modèle, tout comme certains accessoires de l'habitacle, dont le volant.

L'intérieur du coupé de Série 3 est simple mais efficace. Le tableau de bord est sombre et discutable, mais l'ergonomie est bonne et la lecture des divers cadrans est rapide. Les quatre places sont confortables, encore qu'à l'arrière, c'est un peu serré. Le coffre est étroit, sous la moyenne dans cette catégorie de véhicules.

Sur la route, l'équilibre de la voiture est sans conteste. Même si la cylindrée de 3 litres n'est pas particulièrement puissante, les qualités dynamiques du coupé demeurent manifestes. La répartition du poids entre l'essieu avant et l'essieu arrière est presque égale et représente un atout dans les courbes. Le freinage est aussi une de ses belles qualités.

Dans le marché des voitures de plus de 35 000$, les statistiques parlent d'elles-mêmes: BMW connaît un succès fou avec la Série 3. Que ceux qui craignent que le renouvellement prévu ne soit pas concluant n'hésitent pas à opter pour le modèle actuel qui, malgré son âge, démontre de très belles qualités routières.