Cela dit, la Golf actuelle se présente dans une grande diversité de modèles. À deux ou quatre portières, elle peut être équipée d'un moteur à quatre cylindres de 2 litres (versions de base), d'un fougueux mais fragile moteur turbo de 1,8 litre (le fameux 1.8T de Volkswagen) ou d'un moteur turbodiesel nettement plus économique de 1,9 litre (TDI). Dans tous les cas, on a droit à une attrayante boîte manuelle de série ou à une automatique, nettement moins intéressante, en option.

Cela dit, la Golf actuelle se présente dans une grande diversité de modèles. À deux ou quatre portières, elle peut être équipée d'un moteur à quatre cylindres de 2 litres (versions de base), d'un fougueux mais fragile moteur turbo de 1,8 litre (le fameux 1.8T de Volkswagen) ou d'un moteur turbodiesel nettement plus économique de 1,9 litre (TDI). Dans tous les cas, on a droit à une attrayante boîte manuelle de série ou à une automatique, nettement moins intéressante, en option.

La qualité des matériaux utilisés dans la confection de l'habitacle est sans aucun doute une caractéristique inhérente aux produits Volkswagen qui vaut le détour. Les sièges, le tableau de bord et ses cadrans aux couleurs bleu et rouge distinctives et les divers accessoires donnent tous une impression durable de qualité et d'originalité.

C'est dommage que la plupart des propriétaires de Golf doivent subir les nombreux problèmes électriques qui sont l'apanage de ce modèle depuis des années.

La conduite relevée est un autre trait de personnalité unique à la Golf. La configuration de sa suspension, même sur les modèles de base, est idéale. Un juste mélange de rigidité et de souplesse. Ajoutez à cela un moteur turbo (le 2 litres est plutôt ordinaire) et vous obtenez une petite sportive très agréable à conduire.

Côté pratique, le coffre de la Golf offre beaucoup d'espace. À 18 pieds cube, c'est l'un des plus spacieux dans le créneau des voitures compactes à hayon, à égalité avec la Ford Focus. Avec la banquette rabattable, une telle voiture remplit bien le rôle de compromis entre un véhicule économique et une familiale plus spacieuse. À condition de transporter des objets inanimés, car l'espace disponible pour des occupants sur la banquette est dérisoire, sans parler de l'accès à cette banquette sur les modèles à deux portes.

Erreur de marketing pour Volkswagen, donc, qui nous annonce une Golf améliorée deux ans à l'avance. En attendant, qui veut d'une Golf de fortune?