La famille s'agrandit ? Vous avez besoin d'un véhicule économique et polyvalent ? Vous voulez assez de places pour tous les membres de la famille, les sacs d'épicerie, l'équipement de hockey, sans oublier les nombreux bagages au cours de longs trajets ? Mais il faut aussi penser au budget. La nouvelle Kia Rondo, sur le marché depuis le 30 novembre au prix de départ de 19 995 $, pourrait être une solution intéressante.
La famille s'agrandit ? Vous avez besoin d'un véhicule économique et polyvalent ? Vous voulez assez de places pour tous les membres de la famille, les sacs d'épicerie, l'équipement de hockey, sans oublier les nombreux bagages au cours de longs trajets ? Mais il faut aussi penser au budget. La nouvelle Kia Rondo, sur le marché depuis le 30 novembre au prix de départ de 19 995 $, pourrait être une solution intéressante.
Comment décrire la Rondo ? Ce n'est ni une fourgonnette, ni un utilitaire sport, ni une familiale, mais elle emprunte plusieurs de leurs caractéristiques. Si la Mazda5 est sa principale rivale, les deux véhicules ne se ressemblent pas du tout. La Rondo est plus haute et plus large. Son allure rappelle celle d'un utilitaire sport tandis que la Mazda pourrait facilement passer pour une familiale ou même pour une fourgonnette miniature, considérant ses portes latérales coulissantes. Mais leur vocation est similaire : courtiser des acheteurs qui devaient auparavant se résigner à opter pour des véhicules plus imposants, plus gourmands en carburant et aussi plus coûteux.
Comme la Mazda5, le nouveau venu de la gamme Kia propose une troisième rangée de siège. Mais au contraire de la Mazda, qui offre six sièges individuels (2+2+2), la Rondo peut accueillir jusqu'à sept personnes grâce à ses deux banquettes arrière rabattables. La troisième banquette peut convenir à des adultes pour de courts trajets, mais elle est plutôt destinée aux enfants.
La Rondo est aussi offert en version cinq passagers. Dans ce cas, Kia fera concurrence aux Dodge Caliber, Chevrolet HHR, Chrysler PT Cruiser, Mazda5, Pontiac Vibe et Toyota Matrix. Quant à la capacité de chargement, le Rondo est dans la course avec un volume de 185 litres derrière la troisième banquette (version 7 passagers) et de 898 litres derrière la deuxième banquette (version 5 passagers). Mais en repliant la deuxième banquette à plat (et la troisième banquette pour les 7 passagers), on obtient un espace généreux de 2083 litres.
De série, la Rondo propose les freins à disque avec antiblocage (ABS), la distribution électronique de la force de freinage, les systèmes de contrôle électronique de la traction et de la stabilité, les appuie-tête avant actifs ainsi que six coussins gonflables (avant, latéraux et en rideaux). C'est plus que la Mazda5 et les autres concurrents.
La Rondo est aussi la seule à offrir deux moteurs, dont un V6. Le moteur de base, un quatre cylindres de 2,4 litres jumelé à une boîte automatique à 4 rapports, produit 162 chevaux et un couple de 164 lb-pi tandis que le six cylindres, couplé à une boîte automatique à cinq vitesses, a une puissance de 182 chevaux et un couple de 182 lb-pi. Les deux boîtes permettent de passer les vitesses manuellement sans embrayage. La consommation de carburant est similaire à celle d'une voiture, soit 7,5 L/100 km (autoroute) et 11 L/100 km (ville) pour le 4 cylindres et 7,9 L/100 km (autoroute) et 11,8 L/100 km (ville) pour le V6.
Le rouage intégral n'est pas disponible sur la Rondo. En fait, il ne fait partie que de la liste optionnelle de la Caliber. Cependant, la Kia peut tracter une remorque, une tente-caravane et même une caravane légère sans problème. Elle peut remorquer jusqu'à 1500 kg (avec freins remorque) en version 4 cylindres et jusqu'à 2000 kg (avec freins remorque) avec le V6.
Le Kia Rondo se décline en cinq modèles, qui vont de 19 995$ à 25 995$.
Les frais de ce reportage ont été payés par Kia.