Entreposer ses pneus d'été dans de vulgaires sacs en plastique qui emprisonnent l'humidité ne fait que les abîmer.

Entreposer ses pneus d'été dans de vulgaires sacs en plastique qui emprisonnent l'humidité ne fait que les abîmer.

Motivation Design LLC, une entreprise américaine, conçoit et fabrique, sous la marque Kurgo, des accessoires automobiles dont deux nouveaux produits destinés à l'entreposage des pneus.

Le Seasonal Tire Tote est une housse circulaire résistante dans lequel on place un pneu, monté ou non sur la roue, pour faciliter son transport et son entreposage. Fabriqué en polyester (décitex 600) et en nylon 70 antidéchirure, la housse s'enroule autour du pneu et protège le coffre de votre auto et vos vêtements des résidus de poussière de frein et des saletés du pneu.

La housse est munie d'une poignée qui permet de facilement transporter le pneu sans avoir à y toucher. La housse est maintenue en place par des bandes de velcro.

L'emballage de mon premier pneu a exigé quelques minutes de travail (et de réflexion!), mais les trois autres ont été ensachés en un clin d'il. La housse est disponible en une seule taille.

«Elle permet de loger tous les pneus des véhicules standards, allant de 22 à 31 pouces de diamètre, explique Gordon Spatter, de Kurgo. Elle accepte les pneus d'une Mini comme ceux, énormes, d'un Chevrolet Suburban. La housse est facilement lavable et peut être employée saison après saison.»

Elle est fabriquée d'un nylon balistique extrêmement solide qui résiste à une charge maximale de 36 kg.

Une boîte contenant deux Seasonal Tire Tote est actuellement vendue pour une vingtaine de dollars dans les magasins Canadian Tire. Ce produit est aussi vendu ailleurs dans le monde, notamment aux États-Unis, en Suède et au Royaume-Uni.

Disque en feutre

Kurgo propose un disque en feutre qu'on insère à l'intérieur du Seasonal Tire Tote. «Le Wheel Felt se place sur l'ouverture extérieure de la housse, évitant tout contact direct avec les objets, et protège ainsi les roues en alliage des éraflures accidentelles qui peuvent survenir quand on manipule les pneus ou qu'on les empile, poursuit M. Spatter. Fabriqué en feutre de qualité industrielle, le disque possède un diamètre de 20 pouces, une épaisseur de un demi-pouce et possède un trou central permettant une aération adéquate pour éviter la formation de rouille.»

Minigarage

Un troisième produit, une sorte de minigarage destiné à l'entreposage des pneus, n'est pas encore vendu en magasin au Canada, mais on peut le commander directement sur le site Internet de Kurgo. Le Tire Garage est un gros sac solide muni d'un capuchon, qu'on peut laisser à l'extérieur comme à l'intérieur, et dans lequel on empile les quatre pneus.

«Le sac est fabriqué d'un textile robuste destiné aux toiles d'auvents, précise M. Spatter. Ce matériau résiste aux rayons ultraviolets et aux moisissures et est facilement lavable. Le sac de taille standard accepte les pneus allant jusqu'à 27 pouces de diamètre tandis que le sac extra grand va jusqu'à 32 pouces. Un système de courroies avec des pinces referme le capuchon supérieur, conservant les pneus à l'abri des intempéries.»

La compagnie assure que le sac est étanche, mais un peu d'eau s'infiltre par les petits trous d'aération lors d'une pluie forte si le sac est laissé dehors. Néanmoins fort utile et bien conçu.

Pour en savoir plus : www.kurgo.com