Coup d'oeil aux nouveautés 2010

Comme à chaque année, les rayons du soleil du mois de mars laissent les motocyclistes anxieux d'enfourcher leurs bécanes. Patience, le printemps arrive dans quelques semaines! D'ici là, voici un survol des nouveautés aperçues au Salon de la moto de Montréal cette année.

BMW

BMW a osé l'impensable: s'attaquer aux super sportives d'un litre, jusqu'à maintenant chasse gardée des quatre constructeurs japonais. Avec ses 193 chevaux et un poids tout pleins faits d'à peine 204 kilos, la S1000R se pose en sérieuse rivale des GSX1000, CBR1000, YZF-R1 et ZX10-R. Autres nouveautés chez BMW, la F800R, une petite streetfighter inspirée de la redoutable K1300R, et la petite aventurière G650GS.

 

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Kawasaki

Toujours du côté des sportives, mais en version épurée cette fois, Kawasaki revient avec sa belle Z1000, absente catalogue en 2009. La Z nous arrive avec son propre quatre cylindres d'un litre de 138 chevaux et un impressionnant

couple de 81 livres par pied. Sans parler de son design anguleux typiquement japonais qui n'est pas sans rappeler ce bon vieux Goldorak... routière au long cours Concours 1400 revient quand à elle avec un carénage plus large et des accessoires encore plus adaptés aux longs voyages.

Ducati

Ducati soutient que c'est la moto qu'elle a toujours rêvé construire. La Multistrada 1200 est, selon les désirs du pilote, aventurière, sportive, urbaine ou adepte de grand tourisme, tout cela grâce à une suspension ajustable à la simple pression d'un bouton. Le bicylindre en V de 1200cc, qui produit pas moins de 150 chevaux, peut même être bridé à 100 chevaux pour une expérience urbaine plus civilisée. À voir aussi au kiosque de Ducati, la version Corse de la supersportive 1198, qui fait la lutte aux kilos avec un tas de pièces en carbone, alors que la Hypermotard 1100 est encore plus délinquante dans sa livrée EVO SP. Une autre bête de piste, en fait.

Honda

Honda frappe un grand coup avec la très attendue VFR1200, héritière de la mythique Interceptor VFR800, qui transcendait les concepts de motos grandes routières et sportives. Véritable laboratoire de technologies, la VFR innove au niveau de son freinage, de son carénage, par la conception de son quatre cylindres en V mais, surtout, avec une transmission automatique à double embrayage livrable en option. La VFR n'est pas la seule recrue au catalogue Honda en 2010: la CBF1000A, sa petite soeur CBF600SA, la famille de customs VT1300 en passant par la sombre VT750 Phantom et la petite Shadow RS, une custom sportive d'entrée de gamme.

Harley-Davidson

Harley-Davidson a profité du Salon deMontréal pour dévoiler en première canadienne sa Sportster Forty-Eight, inspirée de la gamme Hot Rods Sportster, dont la première représentante a été lancée, vous l'avez devinez, en 1948. La Forty-Eight retient notamment de l'allure épurée originale son réservoir en forme d'arachide. C'est franchement joli, mais ce n'est pas trop pratique; le réservoir ne contient que 7,9 litres, pas assez pour faire Montréal-Québec.

Victory

Le grand concurrent américain de Harley-Havidson, Victory, arrive quant à lui avec les nouvelles Cross Roads et Cross Country, qui se posent en concurrentes directes des fameuses Harley Electra Glide, ce qui n'est pas une mince tâche en soi.

Suzuki

Suzuki arrive quant à elle avec une toute nouvelle M50. La custom de 800cc adopte l'allure distinctive et pour le moins réussie de la famille M de Suzuki. L'autre nouveauté chez Suzuki se déroule hors piste, avec la RMX450Z, une toute nouvelle bête de piste avec encore plus de punch à bas et à moyen régimes.

Yamaha

Yamaha n'est toutefois pas en reste avec la nouvelle mouture de sa championne YZ450F, un concentré de technologie qui vient même en option avec son propre mini-ordinateur ! Ce dernier permet d'ajuster la configuration de l'injection de carburant et de la cartographie du moteur, pour mieux enchaîner les bosses et les sauts. Avis aux pistards!