Ford Ranger (2023)
Prix : à partir de 38 480 $ (2023)
Depuis son retour au catalogue, le Ranger fait bien. Très bien. Mais l’heure de son renouvellement va bientôt sonner. En effet, à partir de l’été, une toute nouvelle mouture fera son apparition et celle-ci inclura une déclinaison Raptor. Cette dernière adoptera un V6 suralimenté de 3 L. Un autre moteur six cylindres (2,7 L) s’inscrira au catalogue. Le quatre-cylindres de 2,3 L que l’on retrouve dans la version actuelle du Ranger (2023) sera reconduit.
Honda Ridgeline
Prix : à partir de 49 568 $
PHOTO FOURNIE PAR HONDA
Honda Ridgeline
Robuste, fiable et spacieux, le Ridgeline a des arguments à faire valoir, malgré un prix de départ assez élevé et une présentation intérieure un peu datée. Le V6 qui l’anime consomme sensiblement la même quantité d’essence que le quatre-cylindres du GMC. En raison de son architecture (monocoque), le comportement du Ridgeline est semblable à celui d’une auto et ne chahute pas ses occupants, que la benne soit vide ou non. Sa capacité de remorquage est toutefois largement inférieure à celle du Canyon. Et celui-ci ne craint pas non plus de s’aventurer hors des sentiers battus.
Toyota Tacoma
Prix : à partir de 44 634 $
PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA
Toyota Tacoma
Au moment où vous lirez ces lignes, Toyota aura soulevé le voile sur une nouvelle génération de Tacoma. Ce modèle qui, dans sa forme actuelle, n’est pas le plus doué de sa classe nargue pourtant la concurrence. En effet, le Tacoma est la camionnette intermédiaire la plus vendue en Amérique du Nord. D’ici sa commercialisation, le Tacoma actuel demeure en service, mais peine à dissimuler son âge. Au rayon du confort, de l’ergonomie, de l’agrément de conduite et de la fonctionnalité (charge utile, capacité de remorquage), pour ne nommer que ces éléments, le Canyon fait mieux. Mais le Toyota a l’inoxydable réputation d’être robuste, fiable et, surtout, très estimé sur le marché de l’occasion.