Hyundai Ioniq 5
Prix : à partir de 48 999 $
Pour de nombreux consommateurs, l’Ioniq 5 est LE modèle de référence dans sa catégorie. Sa remarquable autonomie, sa vitesse de recharge, son confort, sa capacité de remorquage, son habitacle dégagé et plein d’astuces en font l’une des têtes d’affiche du segment. Mais l’Ioniq 5 n’a pas que des qualités. Face à l’Ariya, la lunette arrière de l’Ioniq 5 souffre de l’absence notoire d’un essuie-glace qui réduit à néant la visibilité par mauvais temps. En outre, sa présentation intérieure n’est pas aussi valorisante. De plus, en raison de son architecture à roues arrière motrices, l’Ioniq 5 incite le consommateur à privilégier le rouage intégral, plus cher.
Toyota bZ4X
Prix : à partir de 42 000 $
PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA
Toyota bZ4X
Si l’Ariya est en retard, que dire du bZ4X ? Son lancement a été fortement perturbé (défaillance technique), ce qui a forcé Toyota à suspendre les ventes. Cela dit, le bZ4X supporte difficilement la comparaison avec le dernier-né de Nissan. Et ce, dans tous les domaines. Le Nissan apparaît tellement plus raffiné, plus confortable et surtout plus efficace (autonomie et capacité de recharge). En fait, le seul avantage que détient ici le Toyota est son prix.
Volkswagen ID.4
Prix : à partir de 49 160 $
PHOTO FOURNIE PAR VOLKSWAGEN
Volkswagen ID.4
Son habitacle n’est peut-être pas aussi valorisant que celui de l’Ariya ni aussi silencieux. En outre, son architecture à roues arrière motrices risque de poser un problème aux automobilistes qui souhaitent rouler dans toutes les conditions routières. Pour ceux-là, Volkswagen propose un rouage intégral, mais il y a un prix à payer. En contrepartie, l’ID.4 possède des atouts non négligeables : il offre de meilleures performances, se recharge plus rapidement et réserve plus d’espace à ses occupants et à leurs bagages. En prime, il bénéficie d’une garantie de base plus généreuse et est en mesure de tracter une charge plus importante que la Nissan.