La marque sud-coréenne Hyundai a ouvert jeudi ses calepins de prix de sa berline compacte électrique Ioniq 6. Comme rien n’est gratuit dans ce monde, ce nouveau modèle aura un prix d’entrée légèrement supérieur au multisegment électrique Ioniq 5, tout en respectant la limite admissible aux subventions fédérale et provinciale.
Ainsi, en échange de 54 999 $, soit le plafond de prix admissible à la subvention fédérale, on obtient de livrée de base dotée d’un seul moteur de 225 ch et d’une batterie de 77,4 kWh, la seule disponible au demeurant pour toutes les déclinaisons. Son autonomie se situe à 581 km, ce qui est près de 100 km de plus que la version à propulsion du Ioniq 5 dotée de la même batterie. Ceci s’explique en grande partie par le fait que sa carrosserie perce littéralement l’air grâce un coefficient de traînée d’à peine 0,22 cx.
L’option bimoteur de 320 ch permettant de bénéficier du rouage intégral fait grimper la facture à 57 999 $. L’autonomie baisse à 508 km dans son cas. La version la plus onéreuse — l’ensemble Ultimate de 63 999 $ — obtient le même groupe propulseur, mais voit son rayon d’action fondre à 435 km en raison entre autres de ses jantes plus grandes (20 po). Après avoir avancé que les livrées bimoteurs ne bénéficiait pas de la mesure incitative fédérale, Hyundai Canada nous a confirmé qu'elles y seront éligibles en plus du rabais provincial.
Notons que l’Ioniq 6 reçoit les dernières avancées en matière d’électrification pour diminuer ses temps de recharge. Son architecture électrique de 800 V assure une puissance de recharge maximale de 350 kW, diminuant théoriquement le temps passé à une borne compatible à 18 minutes pour faire augmenter la charge de 10 à 80 %.