Le constructeur sud-coréen Hyundai a poursuivi la semaine dernière sa conquête réfléchie et progressive des segments électriques en présentant au monde sa berline Ioniq 6. L’exercice, fort stylisé, tentera de garder à flot une catégorie affaiblie par la gourmandise des consommateurs pour les VUS.

Alors que la berline intermédiaire Sonata sembleprofiter d’un dernier sursis, cette Ioniq 6 symbolise les grandes ambitions de la marque en regard à son volet électrique et à son intérêt pour ce genre de carrosserie.

Prenant pour base la même plateforme modulaire employée par le multisegment Ioniq 5 (E-GMP), le modèle est hautement inspiré par l’étude de style Prophecy présentée en mars 2020. Sa forme fuselée assure un coefficient de traînée extrêmement faible à 0,21 cx, permettant ainsi de diminuer la résistance à l’air et d’augmenter l’autonomie. La ligne de toit arquée qui s’achève sur un couvercle de coffre passablement bas traversé par un trait de diodes soutient une posture à la fois futuriste et inspirée des années 1990 qui démarque inévitablement le modèle des autres inscriptions dans le segment.

L’habitacle semble pour sa part largement inspiré de l’Ioniq 5 avec l’usage d’un combiné de deux écrans pour l’instrumentation et le système multimédia. C’est plutôt épuré tout en mettant l’accent sur l’horizontalité du rendu, une approche largement répandue dans l’industrie.

PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI

La Hyundai Ioniq 6 est hautement inspirée par l’étude de style Prophecy présentée en mars 2020.

Sur le plan technique, il faudra attendre quelques semaines pour analyser ses spécifications techniques et connaître l’échéancier de commercialisation.

PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI

L’habitacle de la Hyundai Ioniq 6

Cela dit, si elle hérite des moteurs employés par l’Ioniq 5, des versions à propulsion et à rouage intégral pourraient être proposées avec des puissances qui oscillent entre 168 ch et 320 ch. L’autonomie maximale pourrait sans doute dépasser les 488 km avancés en version à deux roues motrices équipées de la batterie la plus dense en énergie (77,4 kWh).

La fin pour la Veloster

Sur un autre front, Hyundai Canada nous a confirmé que sa sous-compacte Veloster allait être abandonnée après sa phase de production de l’année-modèle 2022.

PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI

Hyundai Veloster N

Le modèle, qui a été dévoilé en 2011, figure parmi les curiosités intéressantes de son segment avec sa configuration à trois portières latérales. Son design est unique et elle assure un bon divertissement en livrée N, la seule qui est maintenant détaillée. Cette décision a été motivée par l’arrivée de la compacte sportive Elantra N. Une compacte de moins, donc.