Six ans après avoir effectué le plus important rappel de pneus de l’histoire, Firestone, la division américaine du géant japonais Bridgestone-Firestone, se voit dans l’obligation de répéter ce rappel. En effet, quelques récents incidents fatals lui ont été rapportés concernant l’éclatement de tels pneus toujours en circulation. Encore une fois, ils mettent en cause des pneus Firestone ATX et Wilderness montés sur des Ford Explorer de l’ancienne génération. Il semble qu’environ 200 000 de ces pneus n’ont pas été réclamés, probablement parce que les propriétaires de tels produits Ford ont négligé de le faire ou ont revendu leur VUS sans en avertir le nouveau propriétaire. D’autres ont tout simplement laissé le pneu de rechange d’origine (Firestone) sur la camionnette, et il a finalement été installé sur le véhicule. Enfin, lors du premier rappel, à cause d’une pénurie de pneus de remplacement, certains propriétaires auraient dû revenir pour le changement, et ils ne l’auraient pas fait. Au cours du mois, Firestone enverra une lettre à tous les propriétaires actuels de Ford Explorer, Mercury Mountaineer et Mazda Navajo (ces deux derniers n’ont pas été commercialisés au Canada) des années 1991 à 2001 afin d’effectuer un rappel final de ces pneus. En cas de doute, contactez les concessionnaires Firestone.
Le Roadster Smart pourrait survivre
Puisque que le constructeur européen Smart (de DaimlerChrysler) a décidé d’abandonner la production de son petit cabriolet Roadster, de sérieuses rumeurs veulent qu’un petit entrepreneur britannique du nom de Project Kimber voudrait en reprendre la construction. Il compte utiliser la marque AC (qui produit encore ses fameuses Cobra à Malte pour le marché américain). Si le projet va de l’avant, le constructeur pourrait produire environ 7 000 Roadster dès la première année avant d’en arriver à une production régulière d’environ 10 000 par an.
Une version SS du Chevrolet HHR?
Tout semble indiquer que Chevrolet pourrait proposer une version de performance SS de la familiale rétro HHR. En effet, après en avoir montré un prototype à diverses expositions, Chevrolet ne dément aucune rumeur à l’effet que cette version serait possible. Il ne faudra que lui ajouter le même quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé de 240 chevaux que l’on trouve sous le capot des Solstice GXP et Sky Red Line.