Lorsque Toyota nous a présenté la nouvelle version de son « petit » pick-up Tacoma l'année dernière, on s'est rapidement aperçu que cette camionnette passait du statut de compacte à intermédiaire.

Publié le 9 janv. 2008
Éric Descarries

En effet, le Tacoma a gagné en croissance au point où sa version la plus longue est... plus longue qu'un Tundra!

 

Le plus récent design du Tacoma lui donne des airs de robustesse qui lui vont bien. C'est peut-être ce qui explique son récent succès. Notons, cependant, que cette camionnette est disponible dans une foule de versions, du petit pick-up de livraison très modeste au grand pick-up à cabine d'équipe TRD (Toyota Racing Development). Les plus petits modèles font appel à un moteur à quatre cylindres de 2,7 litres qui fait 164 chevaux, alors que les plus robustes utilisent un V6 de quatre litres qui développe 245 chevaux. Le premier est livrable avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre rapports, alors que le V6 vient combiné à une manuelle à six vitesses ou à une automatique à cinq rapports, cette dernière étant de série avec la propulsion de base. Évidemment, vous aurez compris que la motricité aux quatre roues y est disponible. Et ceux qui aiment le look d'un 4RM, mais qui ne veulent pas payer pour cette option mécanique peuvent opter pour le PreRunner à propulsion seulement.

 

Désormais véhicule intermédiaire, le Tacoma offre un espace intérieur plus vaste, surtout avec la grande cabine à quatre portes. Cependant, dans le cas du 4 x 4, y accéder demande un peu d'acrobatie et d'effort tant le seuil est élevé. Si la finition intérieure y est exemplaire, les sièges manquent un peu de soutien et de confort.

 

Nous avons essayé plusieurs versions de ce Tacoma, dont une de base avec le quatre cylindres et la boîte automatique. Ce petit moteur manque un peu de souffle avec la nouvelle grande caisse. Quant au V6, il est peut-être puissant à souhait, mais il est aussi bruyant. Évidemment, comme ça semble être la norme chez les constructeurs japonais, la suspension des 4 x 4 est sèche et elle cause des rebondissements de l'essieu rigide arrière. Néanmoins, le plus récent Tacoma est impressionnant!