Voici la vision de ce que sera la voiture sport du futur, selon BMW: un petit coupé quatre places hybride rechargeable qui combine les performances de ses bolides vitaminés à la sauce «M» et la consommation d'une Toyota Prius.

Le prototype Vision EfficientDynamics sera le point de mire du constructeur bavarois au salon de Francfort, dans à peine deux semaines. Selon BMW, le prototype affiche des technologies qui devraient bientôt trouver leur chemin dans les voitures de production.

 

Le coeur du prototype repose sur une mécanique diesel-hybride ultra-performante basée sur un petit moteur diesel et deux moteurs électriques. Le trois cylindres turbo diesel fournit pas moins de 163 chevaux aux roues arrières, avec un généreux couple de 214 lb/pi. Il est associé à un petit moteur électrique de 33 chevaux et 214 lb/pi de couple qui peut momentanément produire 51 chevaux. Le tout est couplé à la nouvelle transmission à six vitesses à double embrayage de BMW.

 

Le deuxième moteur électrique, installé à l'avant, est jumelé à l'essieu. Il produit 80 chevaux en continu, avec un couple maximal de 162 lb/pi. Mais il peut toutefois générer 112 chevaux pendant 30 secondes, et même 139 pendant 10 secondes.

 

Au total, le groupe propulseur produit 356 chevaux de même qu'un couple phénoménal de 590 lb/pi. Selon BMW, le prototype peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, sa vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Ce qui est le plus fantastique est que sa consommation devrait tourner autour de 3,76 litres aux 100 km, ses émissions de CO2 se limitant à 99g/km. Bon, il s'agit bien sûr des chiffres fournis par BMW, mais ça mérite tout de même un coup de chapeau.

 

Technologie de pointe

 

Les moteurs électriques sont alimentés par des batteries au lithium-polymère qui se rechargent à la fois par l'énergie produite au freinage et directement en se branchant au circuit électrique domestique. Deux heures et demie sur une fiche de 220V seraient suffisantes pour les charger à bloc.

 

La Vision EfficientDynamics peut rouler en mode tout-électrique - auquel cas ses quatre roues sont motrices -, avec le moteur diesel seul ou avec ses trois moteurs en même temps, pour un maximum de puissance. L'autonomie du trois cylindres turbo diesel est de 650 km alors que l'on peut franchir 50 km en mode tout-électrique. Quand toute la mécanique est sollicitée, on peut logiquement franchir 700 km avant de tomber en panne sèche.

 

Photo BMW

La Vision EfficientDynamics, prototype de BMW.

Parmi les éléments retenus dans cette orgie de technologies de pointe figure notamment un générateur thermoélectrique qui converti en électricité la chaleur produite par les gaz d'échappement pour ainsi assurer le fonctionnement de l'air climatisé ou de la servodirection.

 

Le châssis et la suspension sont faits d'aluminium alors que le toit et les portières sont recouvertes de verre en polycarbonate qui s'assombrit automatiquement selon l'intensité de la lumière ambiante. L'ensemble affiche un aérodynamisme apparent, son coefficient de résistance à l'air de 0,22 est là pour le prouver.

 

La voiture s'étend sur 4,6 mètres de long et mesure 1,24 m de haut. Elle pèse seulement 1395 kg. Avec toute cette quincaillerie mécanique à bord, son coffre est bien sûr symbolique, avec 150 litres d'espace cargo.

 

Bien entendu, les lignes futuristes de cette petite bombe verte en font surtout un exercice de style, mais il faut s'attendre à voir BMW s'en inspirer dans un avenir rapproché.

Photo BMW

La Vision EfficientDynamics, prototype de BMW.