Patience, ils arriveront plus tard!

Le printemps automobile est lui aussi précurseur d'autres beaux jours à venir. Ces véhicules arriveront plus tard au courant de l'année. Pour voir la galerie complète, cliquez ici.

Audi TT RS

 

La direction canadienne d'Audi confirme que 250 unités de la TT RS poseront leurs roues au pays d'ici la fin de l'année. La plus redoutable des TT est dotée d'un moteur cinq cylindres 2,5 litres suralimenté par un turbocompresseur capable de produire 340 chevaux et 332 livres-pied de couple. Ce moteur affiche, grâce à la suralimentation, une puissance volumétrique supérieure à celle d'une Lamborghini Gallardo. Mieux encore, son poids contenu (1450 kg) lui permet d'afficher un rapport poids/puissance aussi irrésistible: 4,3 kg par cheval.

 

BMW X1

 

Chez BMW, la lettre X est synonyme de rouage intégral, mais la X1 entend faire exception à cette règle en proposant une version à roues arrière motrices seulement. Une configuration qui ne sera toutefois pas offerte en Amérique. Nous aurons uniquement droit à la version X-drive et à un seul moteur pour l'entraîner: un six-cylindres en ligne (3 litres) de 258 chevaux. À peine plus courte que l'actuelle X3, la X1 s'annonce pourtant plus polyvalente.

 

Cadillac CTS-V

 

Taillé à la serpe, le coupé CTS-V, qui prendra la route à l'automne, séduit surtout de profil. Son pare-brise fortement incliné, la garde abaissée de son toit et l'absence de piliers médians font rapidement oublier les dimensions généreuses de cette carrosserie. Derrière l'impressionnante calandre maillée se trouve le coeur d'athlète de ce coupé. Avec 6,2 litres de cylindrée, ce V8 à injection directe, arbres à cames à calage variable et compresseur volumétrique Eaton promet de lâcher ses 556 chevaux et ses 551 livres-pied de couple sans l'ombre d'une hésitation.

 

 

Ford Focus

 

La future Focus, attendue l'hiver prochain, est le deuxième jalon de la vision «One Ford» d'Alan Mulally, président et chef de la direction de Ford. Élevée en Europe, cette nouvelle venue repose sur une toute nouvelle architecture que Ford souhaite produire à 2 millions d'unités à l'échelle planétaire d'ici 2012. Présentée en avant-première au dernier Salon de Detroit, la Focus sera proposée en deux types de carrosserie: berline ou cinq-portes. Si l'on prête foi à la rumeur, un moteur quatre cylindres 2 litres à injection directe sera appelé à la mouvoir.

 

Mini Countryman

 

Dévoilée en avant-première mondiale au dernier Salon de Genève, la Countryman incarne une nouvelle dimension de la joie au volant typique de la Mini. Pour la première fois, une Mini possède quatre portes ainsi qu'un intérieur modulable pouvant accueillir cinq personnes. La Countryman est aussi le premier modèle de la marque avec une carrosserie de plus de 4 m de long et pouvant être équipé, en option, de la transmission intégrale ALL4.

 

Mitsubishi ASX

 

Avec son ASX, Mitsubishi s'invite dans un segment de marché en pleine effervescence: celui du véhicule utilitaire urbain. Clone du Mitsubishi RVR, l'ASX mesure 4,3 m. Visuellement, il reprend la calandre «Jet Fighter» qu'arborent les dernières productions de la marque japonaise. En Europe, l'ASX dissimulera sous son capot un tout nouveau moteur diesel à injection directe de 1,8 litre lié à une boîte manuelle à six rapports. En Amérique? Une version hybride rechargeable est envisagée.

 

Nissan Juke

 

Nissan s'intéresse aussi au segment des utilitaires urbains. Pour preuve, le partenaire japonais de Renault dévoilera à l'automne le Juke. Celui-ci sera présenté dans sa version définitive au prochain Salon automobile de New York. Offert en deux configurations (traction ou intégrale), le Juke viendra se positionner entre le Cube et le Rogue. Issu de l'étude de style Qazana (Genève 2009), il offrira de nombreuses possibilités de personnalisation.

 

Porsche Cayenne

 

Malgré un air de parenté marqué avec le précédent modèle, cette deuxième génération du Cayenne adopte une ligne autrement plus dynamique. Avec ses feux de jour à diodes horizontaux et ses phares aux formes adoucies, il évoque davantage sa grande soeur Panamera. Perte de poids et augmentation du nombre de chevaux figurent au cahier de charges de ce nouveau venu. À l'exception du V6 diesel, toutes les autres mécaniques offertes prennent du muscle. Comme sur la Panamera, on trouvera ainsi un V6 3,6 litres, un V8 atmosphérique et une version turbo de ce même huit-cylindres, forte de 500 chevaux. Une variante hybride est également prévue.

 

Scion

 

Il y a huit ans, Toyota créait aux États-Unis la marque Scion, destinée aux jeunes. Au tour maintenant du Canada d'accueillir cette marque «hip-hop». Les trois véhicules actuellement proposés sur le marché américain traverseront la frontière canadienne au mois de septembre prochain. Les plus connus sont sans contredit les xB et xD. Ces deux dés sur roues partagent la même architecture, celle de l'actuelle Yaris. Proposés en format cinq-portes, ces deux véhicules se distinguent essentiellement par leur taille et leur cylindrée. Sous le capot de la xD on trouve un quatre-cylindres 1,8 litre (128 chevaux) tandis que la xB est dotée d'un 2,4 litres. Quant au troisième véhicule qui nous est destiné, la tC, un coupé sport, il ne sera pas sans rappeler aux amateurs la première version de la Celica.

 

Toyota Avalon

 

Dessinée au studio californien de la marque, cette Avalon prendra la pose chez les concessionnaires à l'automne. Elle se reconnaît à sa calandre plus évasée, à son capot plus plongeant et à ses projecteurs plus effilés. À l'arrière, les feux et les sorties d'échappement portent le sceau de la nouveauté. Pour dynamiser le comportement de cette berline, les ingénieurs ont abaissé le centre de gravité et modifié le diamètre de la monte pneumatique. La mécanique demeure en revanche sensiblement la même, un V6 3,5 litres de 268 chevaux.

 

Volkswagen Touareg

 

Cet automne, Volkswagen rénovera de la cave au grenier son Touareg. Un peu plus long que son prédécesseur, ce grand VUS sera cependant plus léger. Voilà qui profitera à la consommation déjà optimisée par l'apport de moteurs essence et diesel plus sobres. Mais le plus chameau des Touareg se fera encore attendre quelques mois et reprendra la technologie hybride révélée au dernier Salon de Genève sur la base du modèle actuel. Il associera le V6 TSI à compresseur à un moteur électrique capable d'entraîner seul le véhicule sur de courtes distances et à faible vitesse.

 

Volvo S60

 

Elle se fait toujours attendre, mais la Volvo S60 s'est finalement révélée dans sa forme définitive au dernier Salon automobile de Genève. Confirmant, par la même occasion, que le concept présenté au Salon de Detroit 2009 était très proche de la série. En effet, le modèle définitif conserve la même face avant à quatre optiques, la même calandre trapézoïdale très étirée. La S60 marque des points avec son style particulier, mais aussi avec sa technologie de pointe. Elle reprend le dispositif City Safety, tout en l'associant à un système de détection des piétons.