Avec ses proportions classiques et sa sportivité moderne, la nouvelle BMW Z4 s'est hissée en tête des ventes de cabriolets en un rien de temps. Aujourd'hui, le roadster envoûtant accède à une nouvelle dimension du dynamisme de conduite. La BMW Z4 sDrive35is, nouvelle version de ce modèle, fascine par des performances routières encore accrues auxquelles le six-cylindres en ligne modifié à injection directe contribue tout autant que la boîte automatique Sport 7 rapports à double embrayage. Des optimisations ciblées portent la puissance maximale du moteur de 3 litres à 340 chevaux.

Les performances de la BMW Z4 sDrive35is s'expriment aussi par des reprises impressionnantes, remarquables dans de nombreuses situations de conduite. Ce nouveau modèle parcourt le 0-100 km/h en 4,8 secondes seulement.

 

Porsche Spyder

La direction de Porsche n'entend pas demeurer les bras croisés face à la montée en puissance de la Z4. En effet, le constructeur de Stuttgart profite du retour des beaux jours pour dévoiler, lui aussi, une nouvelle variante de sa Boxster: la Spyder. Cette nouvelle déclinaison rappelle étrangement la 550 Spyder à bord de laquelle l'acteur américain James Dean a trouvé la mort, le 30 septembre 1955.

Cette nouvelle version se reconnaît à son capot arrière embossé et à sa mince capote - il vaudrait mieux apporter des parapluies pour protéger ses deux occupants des intempéries lorsque le véhicule est immobilisé. Plus puissante que le Boxster S (plus 10 chevaux pour un total de 320), cette Spyder profite d'un centre de gravité surbaissé et d'une suspension à la géométrie modifiée. Son poids réduit (1275 kg) lui permet d'afficher un rapport poids-puissance de 3,98 kg/ch. Selon ses concepteurs, la Spyder met 4,8 secondes (NDLR: comme la Z4) pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe est de 267 km/h.

Pour limiter le poids de cette nouvelle auto, Porsche a volontairement dépouillé l'habitacle, qui compte deux baquets de construction légère et des sangles d'ouverture de portes en tissu. À l'acheteur de décider s'il souhaite alourdir cette présentation minimaliste en ajoutant, moyennant des frais considérables, la climatisation et la radio.

Audi Spyder

Pour plus de frissons encore, Audi dévoilera au cours de l'été la version cabriolet de sa Spyder. Vue la première fois au Salon de Francfort, cette R8 retient, pour l'heure, uniquement les services du moteur V10 emprunté à la Lamborghini Gallardo. Délivrant 525 chevaux, ce moteur promet des performances époustouflantes malgré un poids assez élevé (1725 kg), en dépit de l'usage de carbone et d'aluminium. En effet, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 313 km/h, la R8 ne craint pas de se mesurer aux roadsters les plus puissants de la planète.

Sur le plan du style, son capot arrière remanié ne place plus la mécanique en vitrine, et les panneaux latéraux contrastés sont abandonnés. Sa capote en toile se replie électriquement en 19 secondes, manoeuvre qui peut se faire en roulant jusqu'à 50 km/h. Le système de téléphonie mains libres a droit à une première: trois micros sont intégrés dans chaque ceinture, pour faciliter les conversations cheveux au vent.

Mercedes Classe E

À l'instar d'Audi avec l'A5, Mercedes entend demeurer fidèle à la toile pour coiffer son cabriolet de Classe E, qui sera dévoilé en avant-première au Salon automobile de Detroit le mois prochain.

L'ennui avec les R8 Spyder, Z4 et Boxster, c'est que leur habitacle est taillé pour deux personnes. Vous êtes quatre? Alors, Mercedes a une offre à vous faire: la Classe E cabriolet. D'ailleurs, c'est pour favoriser le confort des deux passagers qui voyageront derrière que la firme à l'étoile propose un nouveau dispositif appelé Aircap. Celui-ci, qui prend la forme d'un petit volet mobile placé au sommet du pare-brise, est destiné à atténuer les effets de turbulence dans l'habitacle. Cette innovation, à ne pas confondre avec l'Airscarf, qui diffuse de l'air chaud au niveau de la nuque des occupants des places avant, a l'avantage, contrairement au saute-vent généralement utilisé par la concurrence, de ne pas condamner les places arrière.

À l'instar d'Audi avec l'A5, Mercedes entend demeurer fidèle à la toile pour coiffer son cabriolet de Classe E. Reprenant les mêmes dimensions que le coupé éponyme, ce cabriolet attendu dans les salles d'exposition au printemps sera en mesure de se décoiffer en 20 secondes. Il sera aussi possible de le faire en roulant, à la condition que la vitesse n'excède pas 40 km/h.

Sur le plan technique, la Classe E cabriolet retient les services des mêmes mécaniques que le coupé et la berline, à savoir un V6 ou un V8.