Volkswagen a levé le voile sur sa Golf électrique rechargeable sur secteur qu'il entend mettre sur le marché en 2014.

La berline 5-portes que le constructeur de Wolfsburg a baptisée Golf Blue-e-motion sera mue par un moteur capable de livrer une puissance maximale de 85 kW (114 chevaux) et une puissance continue de 50 kW (67 chevaux). Comme tout moteur électrique qui se respecte, un généreux couple de 199 livres-pied devraient assurer à la Golf électrique des accélérations adéquates - Volks soutient qu'il sera possible d'abattre le 0-100 km/h en 11,8 secondes.

Le moteur électrique sera quant à lui approvisionné par un ensemble de batteries lithium-ion de 26,5 kWh.

L'autonomie maximale du prototype actuel de la Golf Blue-e-motion est évaluée à quelque 150 kilomètres, selon le type de conduite et l'utilisation du climatiseur. Volkswagen soutient que l'on pourra parcourir de plus grandes distances encore à la faveur des nouvelles technologies de batteries qui devraient être disponibles d'ici 2014.

Profils de conduite

Il sera par ailleurs possible de recharger les batteries en roulant, le système permettant la récupération de l'énergie cinétique lors du freinage et des décélérations. Trois modes de récupération d'énergie sont proposées au conducteur : le mode D1 se contente simplement de désengager le moteur lorsque que l'on retire son pied de l'accélérateur, la seule résistance provenant alors de l'air et du contact des roues sur l'asphalte. À l'opposé, un maximum d'énergie est récupéré en mode D3 (ainsi qu'au freinage), le moteur agissant à la manière d'une dynamo.

Le conducteur peut pousser l'exercice un peu plus loin en choisissant parmi trois profils de conduite (confort, normal ou autonomie), selon lesquels sont prédéterminés la puissance maximale du moteur, la vitesse de pointe, le contrôle de l'air climatisé et le système de récupération d'énergie. En mode «Comfort+», la vitesse de pointe est fixée à son maximum de 135 km/h, tout comme sont libérés les 114 chevaux du moteur. En mode «Normal», la puissance est limitée à 87 chevaux, la vitesse maximale étant plafonnée à 115 km/h. Enfin, en mode «Range+», la vitesse de pointe autorisée n'est plus que de 105 km/h, la puissance du moteur est limitée à 67 chevaux et le climatiseur est complètement désactivé.

Les 30 modules de batteries - qui ajoutent 205 kilos au poids de la voiture - sont quant eux répartis un peu partout dans l'auto, sous la banquette arrière, dans le tunnel central et sous le plancher du coffre, qui voit son volume utilisable passer de 410 à 275 litres.

Volkswagen indique que la Golf Blue-e-motion pourra être branchée, mais on ne précise pas le temps estimé pour la recharge complète.

Source: Volkswagen